南通市邮政分公司与南通烟草公司在全市烟草中转运输项目和全市烟草零售户终端配送项目两个方面开展合作。全市烟草中转运输项目需要满足从市烟草物流中心到各区县烟草物流中心5条线路的点到点整车运输；全市烟草零售户终端配送项目需要负责全市约35000个烟草零售户的终端配送。 

    从项目需求看，烟草运输配送的网路作业组织与邮政传统的进口邮件“区内干线+落地配”模式相似。但由于烟草的货值高、装载方式特殊、终端零售户遍布城乡、运输道路情况复杂、中转和终端配送时间紧等特点，烟草项目的网路作业组织要求与邮政传统模式存在着较大的差异，主要表现在：一是车辆要求标准严。因烟草全部采用笼车装载的方式，市到县的中转运输一律要求9.6米厢式货车，车厢内径高度不低于2.5米，宽度不低于2.3米，且车厢内需配备笼车固定装置。二是运输环节要求高。从市到县的中转运输每天一个县一趟车一个频次，要求必须在7点30分准点到达，返程还要带运上一日卸完的空笼车。返回市烟草物流中心后，驾驶员要将次日的烟草笼车装车并加固，装好后，车厢上锁并加挂封签。三是线路组织差异大。南通烟草零售户的配送线路与邮政的投递段道设置不同，邮政的投递段道线路相对固定，而终端配送则是按照烟草零售户的分布区域，每天配送一个区域，一周实现全覆盖。四是路况环境限制多。由于烟草零售户多分布在市区街道、乡镇集市和居民小区，配送路况复杂，更有公路、铁路涵洞和桥梁的限高，不同区域配送车辆的高度和宽度要求各异。 

    为满足烟草项目的个性化需求，南通市分公司坚持问题导向、目标导向、结果导向，通过多次现场调研和跟班考察制定了项目推进方案。一是根据项目需求，积极向江苏省邮政分公司申请，购置了符合运输与路况要求的9.6米厢式货车和配送作业用车；二是根据烟草终端零售户的分布区域，在确保单车装载率的前提下，对区域线路进行了适度调整和优化；三是为保证中转线路车辆的满负荷使用，实现效益最大化，经与南通烟草沟通，将相邻区县的中转运输线路进行了有效整合；四是抓好终端驾驶员的跟班培训，提高驾驶员对各区域线路的熟悉度。□巫佳