11月11日上午，位于江夏纸坊城区的中国邮政江夏寄递物流共配中心，两袋快递分别被搬上J201、J202路公交车。“这两袋加起来，有两三百件。”共配中心内勤员袁怀刚说。

客货邮专线公交在中国邮政江夏寄递物流共配中心就位。 通讯员供图

　　当天，江夏区邮政分公司与湖北公路客运集团江夏公交有限公司合作开通两条客货邮专线，投入试运行。两条线都从纸坊城区出发，一条开往武汉最南端的湖泗街道，另一条开往与鄂州接壤的舒安街道。

　　从纸坊到舒安，公交单程约60公里。54岁的胡四民在两地间开了5年公交。如今，每次发车前，他多了一道和快递员交接包裹的工序。“快递员交件过来要在登记本上签名、登记快件数量，我核对清楚件数再签字确认。”他说，点清件数后，邮包放进车内指定区域，给乘客留出上下车的通道。

　　公交车抵达舒安邮政支局后，邮政工作人员当场和胡四民复核件数，完成快件交接，再经由通村公交送抵各村。两年前，江夏依托两条通村公交线路，把快件从舒安街道下沉到21个行政村，服务约2.41万名村民。这次新开通的专线，接上了从纸坊城区到舒安邮政支局的一段。

　　在舒安街道徐河村，村级综合便民服务站就开在易玉芝的小店里。“平时一天到三十来件，这几天有四十多件。村里人来买东西，顺手就把快递带回去了。”易玉芝说。

村民在寄递物流点取件。 通讯员供图

　　“以前一辆邮政运输车辆要挨个跑4个支局，一站耽误，全线延后。”江夏区邮政分公司舒安支局经理刘尧说。如今两辆公交分头跑，送往舒安的快件转运时间缩短约1小时，村民取件更早。

　　按日常安排，舒安上午、下午各有一趟公交送件。公交去时送快递，回来捎农产品。中国邮政江夏寄递物流共配中心负责人李立奕介绍，两辆公交一天往乡镇送约400件快递，其中约150件来自其他快递企业，回程能捎回近50件乡镇寄出的农产品包裹。

客货邮公交停靠舒安街道寄递物流中心。 记者何海燕 摄

　　据了解，武汉“公交+物流”入选交通运输部公布的城市公交企业深化改革典型案例。其中，公交送快递进村的做法最早在江夏试点，随后推广到新洲、黄陂、长江新区等地。目前，武汉已累计开通12条客货邮联运线路。