凌晨2时，宿迁邮件处理中心灯火通明，随着伸缩机皮带线缓缓转动，一件件总包邮件顺着传送带被稳妥地码放在车厢尾部。“叠件是出口逾限的头号‘元凶’，一个叠件，就可能让整个总包邮件延误。”网格长陈刚一边说，一边将两件贴合过紧的邮件分开，“网格长常驻单件分离机前，就是要把问题解决在这里。”

　　今年以来，宿迁市邮政分公司围绕邮件时限提升，从出口、进口、事中三个环节同向发力，向数据分析要思路、向现场管控要效率、向闭环管理要结果。自时限优化提升专项行动开展以来，宿迁邮政各项时限达成指标持续提升，超长邮件占比大幅压降。截至9月底，宿迁邮政省际进出口达成率达99.26％，提升2.22个百分点；省际出口达成率由96.14％提升至99.51％，超额完成管控目标；省际进口达成率由97.62％提升至99.17％；省内互寄达成率由97.12％提升至99.25％；超长时限邮件占比由1.17％压降至0.03％，远优于月度控制目标。

　　“数据分析+现场管控” 精准压降逾限

　　出口处理是第一道关口，近两个月，宿迁邮政对新一代系统“80866线路”出口逾限数据持续分析，把叠件导致“白给”、设备故障错分、信实不符、车辆晚点、人工错分等原因一条条列出来，整改措施也一项项跟上去。

　　网格长常驻单件分离机前处理叠件问题，遇到异常情况联系厂家现场调整；适当放大车辆预留空间，将车辆在途运行和准点率纳入重点考核，对人工线和收容格口人员分批培训，逐一下发考核单并督促落实……场地内，一场针对“白给”与“错分”的围剿，在分拣一线悄然展开。

　　此前，商丘线路叠件“白给”件数一度上升，网格长连续3个班次带班盯守单件分离机，现场拦截叠件300余件。次日起，该线路逾限数据便明显回落。据场地负责人李科介绍，部分路向特快邮件利用富余垛口单独下落、集中装至车尾，让接收方优先处理；承运商备足隔离网等物理隔离设施，杜绝串行线路车内倒货、错卸。同时，市趟上行计划按发车时间点量身定制三条邮路实行优先保障，宿支1运送省内长三角邮件，宿支2运送省际邮件，宿支3全路向混装。发现信实不符、车内混装等问题，第一时间向前端单位下达整改通知书，落实考核，不让问题“过夜”。截至9月底，市趟上行车辆整体未勾核占比压降近90％。

　　“设备提能+灵活调度” 稳住处理“基本盘”

　　在进口处理环节，宿迁邮政通过延长设备每日运行时长、动态增补现场临时作业人员、推动两台设备进出口协同作业、优化班组排班机制、强化夜间班次值守等举措，持续提升进口处理能力，优先保障进口特快邮件的分拣处置。

　　遇到进口瞬时业务峰值、处理压力陡增时，宿迁邮政调度1号仓小件机参与进口业务并行处理，优先保障特快邮件的进口处理及下行。高峰时段，处理现场两套设备互为掎角、接力作业，加上小件机的临时“增援”，为次日下行投递抢出了宝贵时间。在投递环节，优先保障“0540”下频邮路特快邮件投递，确保“0800”前特快邮件出班投递，卡点前完成全部特快邮件的信息反馈。“哪怕多熬一个夜，也要让特快邮件早一点送到客户手上。”夜班值守人员王园忠说。截至9月底，特快邮件进口时限指标达标率提升至99.17％。

　　三个节点逐件销号 闭环管理不落一件

　　时限管控，关键在“盯”。从8时到18时，事中管控贯穿全天、环环相扣。8时，宿迁邮政统计发布同城互寄邮件明细、省内特快邮件进口预警明细及在途全程时限逾限、“9699线路”和“80866线路”超长单明细，督促各县（区）分公司、邮区中心做好处理、催投及问题邮件清理；12时，依据系统数据，分析发布即将超长时限邮件明细，对当日同城及省内互寄邮件投递情况进行通报，再次督促各单位催投清理；18时，对当日全部同城、省内进口、在途逾限、即将超长时限邮件的清理情况复核后再次发布，逐件销号，督促完成当日闭环收尾，已超长时限邮件必须全部清理完毕。“三个时间点就像三道闹钟，时刻提醒我们一件邮件都不能落下。”工作人员张金说。逐件销号、环环相扣的闭环管理，让时限管控真正落到每一件邮件、每一个环节。

　　邮件提速，分秒必争。宿迁邮政正以“向时限要质效、以分钟算成败”的担当，持续织密时限管控网络，让每一件邮件跑得更快、更稳，让客户的每一次寄递都更放心、更满意。