每天13点，在黑龙江省大庆市龙凤区新阳路，一辆白色无人车会平稳驶出大庆市邮政分公司开发区揽投部。车厢里大小不一的包裹码放整齐，调度指令一下，无人车拐上既定线路，朝4公里外的农大邮政支局驶去——这条穿行于开发区揽投部与黑龙江八一农垦大学之间的邮路，如今多了位不知疲倦的“新同事”。

　　之前，这段点对点短途盘驳全靠人工驾车，一趟趟往返，重复作业多、耗人耗车。每到开学季或电商促销期间，邮件量激增，中转压力也随之加大。为切实破解短途转运人力占用多、重复作业强度大、运行成本偏高的难题，大庆邮政扎实推进无人车配送场景建设，依靠智能化作业优化邮件流转链路，有效提升城区寄递服务质量与运行效率。

　　为了让无人车跑得稳，大庆邮政相关人员先后赴哈尔滨工业大学等专业机构学习无人化作业发展经验，结合当地城区路况，反复打磨行驶路线、作业时段和安全标准。目前，该无人车最高时速为40公里，续航里程180公里，日均承担邮件转运超200件，全面参与日常生产作业。该邮路也成为当地运行成熟、流转稳定的无人车线路之一。

　　邮政工作人员完成分拣、信息核验后，把邮件整齐装进无人车车厢。随后，在后台的数字化管控平台上，车辆轨迹、实时路况、行驶速度、设备状态动态显示，全程可监控、可追溯，邮件安全有了“双保险”。无人车跑起来，受益的不止邮政网点。在八一农大校门口，无人车常常吸引学生驻足围观。“头回见它时，还以为是台玩具车。”一名学生笑着说，“如今取件快多了，赶上高峰期也不用排队了，比以前至少提前了半个小时，下午上课前就能取到快递，别提多方便了。”目前，该无人车线路邮件及时妥投率稳定在99％以上。

　　同时，原本跑这条线的车辆和专职驾驶员也得到“解放”。原有邮车调配至干线运输和其他揽投部周转，人员则充实到上门投递、客户服务、疑难邮件处理等一线岗位。“这条线路经过打磨，目前运行稳定，与网点生产节奏高度匹配，实实在在地缓解了中转压力。”农大支局负责人张文雷介绍道。