无人车在处理中心等待装卸包裹。

　　在四川省自贡市沿滩食品厂，2辆无人车专门负责食品厂和仙市古镇之间的邮件配送。车直接开进厂区，停在车间门口，工人把刚下线的食品装上车，车门一关，实时追踪就开始了。不用人工中转，不用二次装卸，无缝衔接。“无人车调度时间灵活，服务及时不打折。”沿滩食品厂客户负责人何伟评价说。

　　截至8月底，自贡市邮政分公司的无人车“新同事”已有12辆，这些车分成4条线路，覆盖8个城区揽投部和10个支局网点，单车每天跑3—6趟，每趟装载300—800件邮件。

　　从清晨到傍晚，这些“新同事”在处理中心、揽投部、支局所之间来回穿梭。

　　无人车跑得怎么样，线路最有发言权。最近的线路是方冲网点到板仓处理中心，直线距离几公里。车从网点装货出发，沿主干道走十来分钟就到，一天能跑好几个来回，是典型的“短途高频”。别小看这活儿，正是无人车的强项——周转快、不磨蹭，邮件刚收上来，转眼就进了处理中心。用板仓处理中心经理陈列的话说：“以前短途接驳得排班、调人，现在车自己跑，人省出来调配到其他岗位，邮件跑得更勤、人员利用率更高，邮件寄递时效也有所提升。”

　　今年7月，自贡的天气给了所有人一个下马威，地表温度最高超过40℃，人在户外站一会儿都烫脚，更别说快递员整天在外面跑。邮运驾驶员袁杰说，往年这时候，大家得顶着大太阳到各揽投部定点转趟，今年，揽投部的同事把包裹码进无人车货舱，无人车自己就奔着板仓处理中心去了。“我们能把节省下来的时间用来运输更多客户的邮件，你说效率能不高嘛！”他说。

　　最远的线路就没这么轻松了。从板仓处理中心出发，经荣川路、玉川路、G348、开元路等路段，一路延伸到沿滩区西南食品产业园。这一路穿过城市核心区，红绿灯一个接一个，行人、电动车穿梭不停，对无人车的感知能力和路径规划是实打实的考验。

　　自贡邮政依托智慧调度平台，对所有无人车实时监控、统一调度。“以前是人喊车，现在是云调车。”对此，管理员陈浩深有感触。目前，全市运行的无人车线路基本覆盖了居民街区、工业园区和周边主要乡镇。传统运输车辆需要提前排计划、定装载量；如今，工作人员在后台动动手指，无人车发车频次就能灵活变动，比如农村揽收的农产品要赶时间转运，临时调整线路和班次，无人车马上就到。

　　自贡邮政探索“无人车+农产品寄递”“无人车+社区团购”等特色服务。入夏以来，生姜、花生等大批农产品上市，贡井区分公司的电商团队还在为生鲜转运发愁，农品保鲜要求高，要第一时间送到团购点，调邮车有困难，后来通过无人车配送，早上从地里挖出的生姜、花生，下午就能送到居民手上。“无人车调度方便，车身灵巧，装卸农产品不费劲，不用担心送货难。”贡井区分公司电商团队负责人古常波连连夸赞。