邮政工作人员将邮件装进无人车。

　　湖北省公安县是典型的农业大县，镇村分布散、邮路绵长。传统“一辆邮车跑全乡、固定班次串全镇”的作业方式，长期面临运输成本高、在途时间长、末端触达能力不足等痛点。公安县邮政分公司深挖无人配送技术潜力，创新开发“一镇三车”无人配送特色运营模式，推出“县乡邮路+镇本投递+乡村末端投递”三车协同作业模式，让三类无人车各司其职，精准破解城乡配送难题。

　　今年以来，公安邮政累计投入无人车20台，县乡邮路里程压减790公里，综合运输成本较传统燃油车模式下降超25％；进口邮件全程时限压缩1小时以上，出口时限压缩超2小时。寄递日出口量增长800余件，月度新增寄递收入超10万元。无人技术正从运输线向服务链延伸，为县域三级物流体系建设提供了可复制的参考样本。

　　一车跑干线：点对点直达

　　10时50分，一辆满载邮件的无人车稳稳停在郑公渡邮政支局门口。过去，第一频次邮车要到12时20分才抵达，现在妥妥提前一个多小时，运输时间缩短近一半，为末端投递腾出了宝贵时间。投递员处理完包裹，转身便能入户揽收；返程时，出口邮件与本地农产品即时装车，邮路从单向输送变为循环“活水”。

　　这样的变化，正一天天发生在郑公渡，也发生在公安县越来越多的乡镇。公安邮政用无人车全面替代传统燃油车，承担县处理中心至乡镇支局的进出口邮件双向运输任务，实行“装满即发、点对点直达”动态调度，彻底打破以往固定班次串行绕路的格局。无人车单车载件量达500—700件，特快、生鲜邮件赶发时效显著增强，以往乡镇邮件积压延时的问题得到根本性改善。

　　一车驻镇区：延时服务“亮”到晚间

　　晚饭后，家住夹竹园镇中心街道的肖武军不紧不慢地出了门，趁散步的工夫，在街口的无人车延时服务点把白天到的快递取了回来。“不用赶邮局下班时间，饭后消食就把快递拿了，非常方便。”这样的傍晚取件场景，正成为夹竹园等乡镇居民的新习惯。

　　变化背后，是公安邮政将无人车升级为流动的邮政服务窗口。围绕镇区服务延伸，在学校、医院、政务中心及人口密集路段周边布设延时服务点，晚间也能自助取件和寄件，把用邮时段延长到传统网点营业时间之后。目前，无人车延时服务已覆盖多个乡镇的主要街区，晚间取件量占全天总量的近两成，月均服务客户超2000人次，居民用邮黏性显著增强。

　　一车连末端：返程邮车“载”满希望

　　荆州市胖幺姑供应链管理有限公司生产车间里，邮政主播跟着无人车一路走一路播，刚下线的货物就地打包，随即搭返程无人车直发县级处理中心。“直播带货打开销路，无人车无缝衔接把货拉走，从田头到餐桌，一路有人帮、有人送，省心又省钱。”该公司负责人汪应城深有感触。

　　无人车从乡镇直抵村口，投递与揽收一次完成，村服务站凭验证码或App一键开箱，投递压力大幅减轻。返程车上，草药等特色农产品满载而出，工业品下乡“最后一公里”和农产品上行“最初一公里”就此贯通，揽收业绩与农户收入实现“双提升”。

　　“一开始担心失业，现在反而更充实。”邮件处理中心驾驶员陈龙说。无人车投入使用后，原有驾驶员并非简单离岗，而是经过营销技能和揽收流程统一培训后充实到揽投一线。转岗后，陈龙负责两个行政村的散件揽收和客户维护，月收入较此前提高约500元。目前，全县所有转岗驾驶员均实现平稳过渡，投递员从“运输工”向“营销员”“揽收员”转型，队伍活力与人均创收能力显著提升。

　　从运输线到服务链，再到效益链，无人车在公安县已不仅是运货工具，而是升级为移动服务终端和长效揽收触点，推动成本中心向效益中心转型。公安邮政将持续拓展无人车应用场景，深化数字运营与末端服务融合，为乡村振兴贡献更扎实的邮政力量。