乡村振兴，物流先行。破解山区库区物流瓶颈，已成为推动特色产业高质量发展的关键一役。

　　巫山素有“中国脆李之乡”的美誉。2026年，重庆市巫山脆李种植总面积达78.6万亩，预计产量为56.7万吨，综合产值达87.6亿元。作为重庆市级重点区域公用品牌，巫山脆李的背后，是一场持续5年的物流攻坚。自2022年中国邮政在巫山首开“脆李专机”航线、创下全国支线机场农产品货运专线先河以来，邮航“极速鲜”专机从未缺席，重庆市邮政分公司更是年年迭代新打法。今年，随着“无人机+无人车”智能装备全面下沉和巫山至成都高铁快运专线正式开通，这张立体物流网迎来了又一次升级。

　　枝头到云端　邮航专机的“硬核护航”

　　7月6日11时许，巫山云端机场。伴随着由远及近的轰鸣声，波音737-800全货机平稳降落后，滑行穿过“水门”，在浅浅的水痕中停稳。停机坪前，随着红绸揭开，贴有“巫山脆李　李行天下”字样的巫山脆李专用包装箱显露出来。这批刚从果园打包完毕的鲜果，将随这架专机飞赴全国。

　　时间倒回4小时前，168个分布在巫山脆李核心产区的邮政收寄点早已忙碌起来。在曲尺乡中国邮政巫山脆李基地种植户李申军家的院坝里，果农们熟练地将脆李装箱、贴单。“以前要自己找车拉到县城，现在邮政的车直接开到地头。”李申军说。载重5吨的邮车，每天要在果园和机场之间往返两趟，实现真正意义上的“果园零公里”交寄，最大限度锁住了脆李离开枝头后的第一口鲜。从李申军等众多种植户家中集转的巫山脆李，随后经由无人机跨江转运与邮车高频接驳，陆续运抵机场货站，待晚间航班满载起飞。本季专机连续执飞11天、11班次，单班最大运载量达15吨，可承载脆李邮件约4000件。每一次起降，都是特色农产品“出山进城”的强劲脉动。

　　依托中国邮政南京集散中心的高效分拨能力，抵达南京的巫山脆李即刻中转，迅速转运到全国各地大中型城市。在这张覆盖全国的物流大网背后，是中国邮政指挥调度中心的“一张网”调度——所有脆李邮件享受优先装卸、中转和派送的“VIP待遇”。按照既定目标，全国重点城市次日递率不低于90％。这意味着，哪怕是千里之外的北上广，消费者当天下单，最快第二天就能吃到仿佛刚下枝头的巫山脆李。

　　在线上，重庆邮政引流同样火热。来自荣昌、黔江等7个区（县）的直播精英及邮乐推手也到达现场，举着手机在停机坪旁直播。镜头里，沾着厚实果粉的脆李被主播捏在手中，庞大的邮航专机成了最佳背景板。“这就是咱们巫山脆李，李子中的爱马仕！”主播嗓门提得老高，屏幕那端订单频弹。与此同时，在曲尺乡果林下的邮乐直播间里，获评“2026年度新时代青年先锋”的青年助农主播徐杰汗湿衣背，对着镜头热情介绍。线上线下联动，“24.9元15枚，邮政包邮”的实惠，让“空运直达”的速度瞬间转化为实打实的销量——此次溯源直播当场实现销售额3.6万元。

　　而这，只是这场流量战的一个缩影。今年脆李开园以来，一套覆盖线上线下的引流体系全方位铺开。线上端，依托邮乐全平台、抖音直播及溯源直播等多渠道引流造势，持续释放全市邮乐推手的推广势能；线下端，持续深耕市内金融客户品鉴、社区团购两大渠道。截至7月25日，重庆邮政累计销售巫山脆李订单2.1万单，实现销售额189万元。

　　峡江新时速　高铁快运的“成渝答卷”

　　如果说邮航专机打通了巫山脆李通往全国的“空中走廊”，那么，同步启用的高铁快运专线则夯实了成渝地区双城经济圈的“陆上通道”。就在邮航专机穿过“水门”时，在几十公里外的巫山县城，一场关于“速度”的接力赛也在陆续上演。

　　7月6日13时许，经无人机跨江转运，上午收寄的脆李邮件迅速回笼巫山县寄递物流共配中心。14时许，2辆无人车满载300余件四川路向的脆李邮件驶向高铁站，并快速转运至站台。15时33分，汽笛长鸣，G8623次高铁满载着巫山的甘甜与期盼，向成都飞驰而去。

　　今年夏天，川渝两地邮政联合中铁快运成都分公司开通“邮运通”巫山—成都“无人车+高铁快运”脆李快运专线，打通了入川“次晨达”通道。专线每日15：33发车，4小时即可到达成都。重庆邮政还依托已在16个区（县）成熟运营的无人车技术，实现县寄递物流共配中心到高铁站的无人化接驳，让脆李“落地即上车”，一刻不耽搁。这翻开了成渝双城生鲜物流的崭新一页：从巫山枝头到四川餐桌，不过一日之隔，脆李产业依托快运专线，正加速融入成渝地区双城经济圈的跳动脉搏。

　　目送首批脆李的人群中，重庆市分公司寄递事业部运管部网运管理人员于勇舒了一口气。连日来，他都在为这条高铁邮路奔忙：“高铁快运专线开通后，脆李从巫山直接发往成都，省去重庆经转环节，时限能压缩12小时以上。”

　　脆李新鲜无阻的背后，除了高铁赋能，更有川渝两地邮政跨省份调度的精准合拍、邮政网络的快速运转。为打通这条专线，重庆邮政提前半个月向集团公司申请开通巫山—成都高铁邮路，协同四川邮政打通衔接流程。

　　“以往，生鲜邮件从重庆经公路运至成都。现在，借助高铁运邮，邮件当晚处理，次晨即可送达客户手中。”四川省邮政分公司寄递事业部运管部管理人员杨丽萍介绍，“成渝两地物流同城化效应日渐凸显，这正是交通先行带来的实实在在的变化。”

　　夜幕降临，双流邮件处理中心灯火如昼，智能分拣设备急速飞转。“卸车！”21时许，装载着巫山脆李的“极速鲜”专趟车辆，从中铁快运营业部抵达双流中心。在这里，四川邮政调度平台为脆李项目邮件开启“绿色通道”——享受优先装卸、优先处理的全链路专属保障。一箱箱脆李通过传送带进入矩阵分拣系统，依托高效的分拣设备与智能化作业流程，最快不过5分钟，便精准送达各个装车垛口。

　　“在四川省内20个市（州），巫山脆李明天一早便能送达各揽投部并展开投递作业。即使是距离最远的攀枝花，明天下午也能送交到客户手中。”双流邮件处理中心业务负责人余诚轩说。

巫山脆李即将搭乘高铁直达成都。

　　进阶之路　“邮运通”构建物流新格局

　　太阳升起，四川各市（州）的街头巷尾，脆李正被送抵市民手中。7月7日上午8点47分，家住成都市双流区的梁笑从揽投员手中接过网购的脆李惊喜不已：“没想到这么快，这脆李还很新鲜！”

　　巫山脆李皮薄汁多，极为苛刻的时效要求离不开物流体系的持续升级与强力支撑，而这其实是一个不断破局的过程。2022年以前，受制于山区地理与单一的公路运输结构，鲜果出山“走得了”却“走不快”。一车果子辗转驶出大山，要三四十个小时才能抵达主要消费市场，损耗一度居高不下，导致外销市场长期徘徊在周边省份。

　　转机出现在2022年7月2日。巫山县政府与中国邮政携手打造“脆李专机”助农项目，首班“脆李专机”从巫山机场起飞，开通全市首条县域农产品货运专机航线，同时也是全国首条支线机场农产品货运专线、国内首条县域专属单一农产品常态化航空货运航线，打通了出山的“天路”。那年，靠着这趟专机，1500多吨脆李飞赴全国，让“24小时达全国”成为现实。

　　紧接着，长江天堑也被打通。机场及曲尺核心产区在北岸，第二大产区却在江南。以往为了赶早班飞机，果农往往凌晨起床，要么绕行长桥，要么苦等轮渡。2024年，巫山入选全市首批“邮运通”试点区县，无人机“空中运输队”应运而生，转运时间从90分钟缩短至8分钟。同年，巫山“农村物流+客货兼运”模式入选国家级农村物流服务品牌，鲜果流转的堵点得到有效疏通。

　　2025年，改革的触角继续延伸。在坡度达四五十度的果园里，重庆邮政的机器狗驮着几十斤重的果筐在梯田间稳健行走，解决了“最初一百米”的运输难题。依托郑渝高铁，巫山至重庆北的高铁快运试点也正式启动。加上各界力量同步推进的16条公路冷链专线和“千里轻舟”货运班轮，水陆空铁的立体网络日臻完善。

　　在此基础上，2026年的升级水到渠成。依托“邮运通”深入建设，重庆邮政再度联手巫山县政府及各方资源，将交通、邮政、商贸、农业、供销、文旅六大资源拧成一股绳。“无人机+专机+高铁+无人车+水上专渡+公路冷链”的多元模式，让各环节衔接愈发紧密，支撑起重庆至全国1000余个城市24小时内送达的物流网络。特别是“1242成渝地区双城经济圈”物流体系，将配送时限精确到了小时。快递企业共享基础设施，客运班车代运快递，也让物流成本显著降低，流通效率大幅提升。销售半径从数百公里扩展至上千公里，好果子终于卖出了好价钱。

　　如今，品牌突围的步伐仍在加快，重庆邮政助力乡村振兴的故事还在继续。

成都市双流区的客户次日一早收到脆李邮件。