春节期间，中国人在欢度佳节，享受美味佳肴，而因为“缺鸡少肉”，英国肯德基900家门店中有超过80%约750家关店，每天损失高达100万英镑。肯德基将这场“鸡荒”归咎于物流的纰漏。此前，英国肯德基将其鸡肉的配送商由南非Bidvest物流公司换成了敦豪速递公司（DHL），但合作刚开始就出现了问题，其物流供应链环节令人深思。

　　追溯事情的起源或许就能看出其中的问题。2017年10月，英国肯德基、DHL、QSL（专业食品物流IT运营商）三方签署了新食品、包装与消耗品的供应链与配送合同，其中，DHL负责管理实体仓库和配送服务，更侧重于创新、质量和服务品质；QSL负责提供运营采购和会计系统软件。这一合作被肯德基公司宣称为“彻底革命英国食品服务和配送市场”战略的一部分，“将重新考虑整个供应链所有的内部和外部流程，把配送和物流放在我们新供应链战略的核心位置”。而DHL主管高层宣称“将建立起一个新的配送标准”，“在食品服务物流等跨行业最佳实践范例的基础上，创建一个库存管理、配送和逆向物流的模式”。

　　但三方合作刚开始一周就出现了问题。据介绍，DHL配送网络使用的是QSL公司开发的运营软件，DHL称软件的运行出现问题，使大批运货卡车拥堵在DHL位于英格兰中部格拉比镇的分拣仓库站点外的道路上，大多数卡车拥堵时间超过10小时，致使各种鸡肉原材料没能及时配送到肯德基门店。表面上看，问题或许出现在QSL运营软件分配时效上，QSL的运营软件“集中”向货运司机发送了“配货指令”，导致大批卡车的集中拥堵。但事实上，QSL从2011年起就在整个欧洲范围内与肯德基公司合作，是专业解决快餐行业需求规划与库存管理的IT方案公司，而肯德基以往的配货物流也没有出现这样的问题。

　　那么，究竟是什么原因导致DHL“手忙脚乱”，这次教训又有哪些警示呢？

　　其一，DHL开展食品配送新业务准备不够充分。英国总工会GMB官员里克斯称，Bidvest是一家经验丰富的专业食品配送公司，而DHL在食品原料配送方面是从零开始，DHL作为高频快消品物流配送商要及时、精准、高效、保质地“把鸡肉配送到全国900家店里是十分复杂的事情”，这说明食品、药物等生鲜冷链专业物流配送工作更是需要专业、充分的准备。由于快递行业准入门槛较低和制度不健全、运营不规范等原因，我国快递业整体运营水平还不高。无论是已有业务的维护，还是新开发业务的运营，快递物流企业不仅要对市场抱有敬畏之心，更应具备专业配送技能、技术。

　　其二，DHL企图“一网打天下”的战略可谓“成也萧何，败也萧何”。据悉，肯德基放弃了Bidvest基于6个仓库的供应系统，转而使用DHL只有格拉比镇一个配送中心的体系，目的是降低成本，使用高效、精确的排班算法软件有效提高效率并降低成本，这是目前物流公司和客户企业都在追求的目标。此前DHL也在《物流趋势雷达报告》中提出了“一个通用标准物流网络”的优势，但不同服务领域的专业网络、专门渠道依然至关重要，不能因为一味追求效率效益而忽视了应有的投资投入。

　　其三，即便“万无一失”，也要“两手准备”。DHL有着丰富的物流配送经验和16年的冷链温控医药专配经验，却没能成功保障这次食品原料配送供应链新老公司的顺利交接。DHL不仅“摔倒在”食品配送的路上，更是“摔倒在”没有“B计划”的运营环节上，如果能够在物流配送环节备有切实可行的应急方案，或许就不会导致英国肯德基“鸡在路上”的关门事件。快递物流企业在经济活动中扮演着承上启下的关键角色，任何环节的差池都会造成“牵一发而动全身”的影响，而业务的正常运营往往使人轻视甚至忽视应急方案的重要性，一旦遭遇突发事件，轻则混乱导致重大损失，重则瘫痪面临生死关头，这是我国快递物流企业乃至行业发展壮大过程中不可回避的一个议题。