进入初夏时节，生鲜农产品的寄递需求也随之升温。从茂名荔枝到烟台樱桃，从洛阳牡丹到菏泽芍药……越来越多的农产品以快递的形式，或搭乘邮航专线飞机，或通过冷链直发邮路，行销大江南北，送达千家万户。这不仅得益于近年来邮政寄递改革所带来的网络组织的优化、寄递速度的提升，也是中国邮政在服务乡村振兴中精准布局、深耕市场所结出的硕果。 

    邮政快递是城乡产销衔接的桥梁，特别是在服务农产品季节供需、跨区域流通等方面，发挥着至关重要的作用。相比于一般的农产品，生鲜类农产品往往十分娇嫩，怕磕碰、易腐烂，对寄递的要求更为苛刻，不仅速度要快，而且对包装、运输、末端配送都是很大的考验。因此，邮政在开拓生鲜寄递市场方面，不仅要与竞争对手比拼速度，还要注重提升客户的寄递体验，切实做好“两个一公里”的衔接。 

    在“最初一公里”，邮政要充分利用县乡村三级物流体系建设的成果，继续延伸服务触角，深入农产品产地，实行揽收、包装、发运一体化的服务模式，提高生鲜产品寄递的时效。在有条件的地区，根据实际需要建设中小型冷链仓储，迎合电商平台收单即发、随发随走的销售模式，实现收寄端的快速响应。

    到了“最后一公里”，邮政需优先处理生鲜包裹，尽可能通过冷藏接驳车疏运至各投递站点；各站点务必优先配送生鲜包裹，提前电话通知客户取件，确保这“最后一公里”新鲜送达。此外，配送端也应配合销售前端做好主动客服，妥善处理破损件的退换货，减少客户的损失，弥补运输环节的服务瑕疵，赢得客户理解，改善客户体验。

    《“十四五”冷链物流发展规划》提出，到2025年，初步形成衔接产地销地、覆盖城市乡村、联通国内国际的冷链物流网络。可以预见，完善的冷链服务体系，将是快递物流企业角逐的新领域。邮政应抓住机遇，不断优化升级仓配方式，围绕消费者下单、仓储调配、冷链运输等关键环节，提供高效的寄递服务解决方案，给电商卖家、广大消费者带来更好的服务体验。□本报记者 潘建伟