在生产力要素中，劳动者是最活跃、最能动的要素。生产力要素中的工具、科学技术只是生产力发展水平的标志，而生产工具、科学技术也是由人发明或发现及改进，并由人加以运用才能转化为现实的生产力。 

    改革中，关键的一环就是要激发人的主观能动性，激发劳动者的工作热情和创造性，发挥更大的生产力，产生更大的劳动成果。同样，市趟运输改革也要在做好驾驶员管理的基础上，通过计量薪酬激发驾驶员的积极性，激励驾驶员实现从“要我干”向“我要干”的转变，能够主动要求执行加班市趟任务、拉运更多邮件、行驶更多的里程，从而实现市趟由任务管理向“任务+时限+成本”管理转型，实现市趟改革“提时限，降成本”的目标。因此，强化市趟驾驶员管理也是市趟改革的重点之一。 

    做好市趟驾驶员的管理有三项基本工作：一是完成各地的市趟运营管理主体调整工作，实现对市趟生产人员的一体化管理。二是在车管平台中规范、准确维护外包驾驶员信息，梳理清楚人员情况，夯实人员管理的基础。三是因地制宜制定生产人员综合复用方案。 

    市趟驾驶员管理是一个系统性工作，要有工时等基本的管理，也要有明确的目标，更要有激励机制和信息化的管理工具。强化市趟驾驶员管理，主要涉及三方面11项工作。

    ●统一管理、调配驾驶员，改变人员和车辆、线路绑定模式，优化排班，制定配套机制，提高工时利用率。 

    1.逐地梳理自有市趟驾驶员数量、任务、工时等情况。 

    2.各地落实市趟驾驶员100%注册司机帮APP。

    3.各地落实市趟驾驶员100%使用司机帮APP。 

    4.各地制定市趟驾驶员工时管控目标和具体措施。 

    5.结合工时标准，优化人员排班，安排驾驶员出班计划，实施工时精细化管控。

    ●强化对市趟驾驶员等生产人员的综合利用，积极推进资产效益的社会化，进一步提升人工工时使用效能，充分利用自有人员，压降委办外包驾驶员人数。 

    1.参考运输里程、趟次等因素，制定印发市趟驾驶员计量薪酬指导办法。 

    2.各地结合实际，制定本地市趟驾驶员计量薪酬办法，合理安排驾驶员排班，提高自有驾驶员工时饱满率和工时利用率。 

    3.全面推行驾押合一，优化驾驶人员。 

    4.优化外包线路，减少外包人员，压降外包成本。

    ●快速推进司机帮APP的应用，强化对驾驶员的工时管理、任务管理和调度管理。 

    1.组织开展司机帮APP的操作培训工作，确保驾驶员能熟练应用。 

    2.各地驾驶员全面应用司机帮APP，利用APP进行市趟任务领取、运行异常上报、出车/收车检查、归班处理等操作。

    本版文字资料由集团公司寄递事业部提供