“以前的快递都是今天到、明天送，自从开通了‘客货邮’专线，下午就能把快递派送到各村集站点。”近日，阳光倾洒在毕节市黔西市新仁乡寄递物流共配中心，一辆印着“黔西客货邮”标识的客车驶来。驾驶员芶友国载着3名乘客和快递包裹，将车停靠在路边。乘客下车后，新仁乡邮政点的代办员立即上前，接过芶友国的投递邮件清单和包裹，熟练地进行接货、分拣与预约投递工作。

芶友国是新仁专线客货邮司机，每天一早从黔西市寄递物流共配中心装好快递，运往沿线站点。“过去只载客，收入有限，如今加上快递运输，每月能多挣6000多元。”芶友国说，“除了邮政，还有韵达、极兔、中通的快递，集中送到各村站点后由村民自取或者邮政人员送上门。”

为高效开展农村带货服务，黔西市统一客货邮服务标识，改造公交车、农村客运班车6辆，新购置公交车12辆，在洪水、甘棠、永燊、新仁等4个乡镇发展农村物流“班线货运”。

黔西市邮政分公司副总经理黎强介绍，该公司成立了工作专班，在交通部门指导下，与毕节交运集团就“客货邮”项目进行深度合作，并秉持开放共享的理念与民营快递公司开展邮快合作。目前，黔西邮政县乡村三级节点能力得到大幅提升，所有城区道段执行逐日班投递、乡镇道段全部为邮政标识车辆开展周五班投递，村民在家门口收寄包裹已成为常态。

在贵州邮政三级物流体系建设的进程中，客货邮融合是浓墨重彩的一笔。客货邮融合，即农村客运、货运物流、邮政快递的融合发展，通过资源共享、优势互补，实现农村运输服务的优化升级。这一模式的推广，极大地提升农村物流配送效率，降低运营成本，为农村经济发展注入新的活力。

家住黔南州荔波县朝阳镇八烂村的覃兰，在村里的综合便民服务站领取到包裹。“以前网购的农资用品得去镇上取，现在不用跑远路，客运车直接就送到村里。”覃兰切实体会到“足不出村”的快捷与高效。为进一步提升物流效率，荔波县邮政分公司租用客运站闲置区域，建成面积约1400平方米的县级寄递物流共配中心，设有分拣区、装置区、集包区、普邮区，新配置一台60个格口、每小时可分送7000件的自动分拣机，实现快递集中揽收、分拣配送、仓储转运、统一调度。

农村客货邮的发展，不只是物流效率的提升，更是民生服务的深化。去年以来，贵州加速推进农村客货邮融合发展，省委将农村客货邮融合发展写入一号文件，省政府把创建10个农村客货邮融合发展试点县列为2024年民生实事。

今年3月，作为农村客货邮融合发展试点县之一，遵义市凤冈县成功入选交通运输部办公厅、国家邮政局办公室联合发布的《农村物流高质量发展典型案例名单》。凤冈县创新的“党建引领+交邮融合+产业联动”模式，成为贵州省唯一入选的典型案例，备受全国关注。凤冈县邮政分公司整合县内交通、邮政、快递企业资源，已建成1个县级交邮融合供配中心、11个镇级服务站和63个村级服务点，形成“县为中心、镇为节点、村为末端”的三级物流配送网络，年均进村快递量达180余万件，出村快递量达120余万件。

自2023年开展客货邮融合以来，我省已改造113处县乡交通客运场站。

在运输环节，贵州邮政加大农村投递汽车的投入，不断新增农村投递汽车，汽车化投递不仅提高运输速度，还增强邮件运输的稳定性和安全性，有效缩短邮件的运输时间，特别是在一些路况复杂的山区，汽车运输的优势更加明显。

深化农村客货邮融合发展，贵州正以蹄疾步稳之势推进。贵州省邮政管理局联合贵州省交通运输厅印发的《关于进一步深化城乡交通运输一体化（农村客货邮融合）发展的实施意见（试行）》明确提出，到2027年，全省支持客货邮融合一体化发展的重点县（市、区）达30个及以上，建制村设立寄递物流综合服务站、站点配送方式汽车化率、站点周五班配送频次达到80%以上。

贵州邮政将抢抓“进一步深化城乡交通运输一体化发展”契机，增进与相关部门的协同联动，汇聚各方资源，在提升农村物流效率、改善民生服务的道路上不断迈进，为乡村振兴注入强劲动力。

(韦倩、申瑜、安康）