公开交通。公开交通员是脱离生产的专职人员， 他们担负着根据地大量文件和报刊传递。 抗战初期主要负责免费发送党政军机关文件，义务发行报纸， 运输方法主要是步行肩挑。1942年7月以后， 服务范围逐步扩大， 除传递党政军机关文件外， 还发行邮票，收寄民用信件和包裹。后期业务量增加， 运输工具也逐步采用了骡驮和胶轮大车。 为加快传递速度，在根据地内实行“日夜兼程， 双轨对流” 的运输办法， 逐步做到定班、 定时、准确、 迅速， 大大提高了工作效率。

公开交通员夜间过河

       秘密交通。 秘密交通人员一般不脱离生产， 以农业或其他职业为掩护， 负责把党的机密文件一站接一站地传下去。 伪装方法： 如送粪农民、参加亲友婚丧嫁娶； 做生意小商小贩、 做工工人、 敌伪人员等。 交通人员根据当时情况灵活运用传送方法， 如伪装也不能通过， 就将指示、 决议或报告等记熟， 直接向各级机关用口头传递。 伪装注意事项： 伪装品最好是敌人不愿看、 不愿检查的东西； 化装与职业、身份、 面貌须相符合； 伪装品要适合当地的环境、 民风民俗等。

党的秘密交通员在地下交通站

       武装护邮。单纯依靠隐蔽的交通方式， 还不能满足书信特别是大批书报传递需要， 这就必须建立 “武装交通队” 进行护邮， 特别是在敌我交错、 相互争夺的地区和边缘地带。1942年2月，山东省战时邮务总局为完成滨海与鲁中交通联络任务， 加速传递邮件、 报刊、 护送干部和物品， 组建了第一支武装交通队——沂河武交队。此后， 山东各战略区根据通信需要组建了很多武装交通队，到1944年上半年全省创立的小型武交队有11支， 武装交通战士达224人。 武装交通队的任务是护送文件和干部通过封锁线， 而不是专门的战斗队，抗战时期对保证交通通信任务完成发挥了重要作用。

渤海干线武装交通队员合影