作为一名退休员工，在邮航工作的20年里，我亲历了邮航的腾飞，体会了国家改革开放四十年给我们这代人带来的机遇和幸福。

　　邮航运行之初，规模小能力弱。随着国家发展，邮航进入跨越发展阶段，2004年8月18日，邮航开启“全夜航”轮辐集散作业运行模式，依托空地网的紧密衔接，中国邮政实现特快邮件在国内136个大中城市间的“次日递”，做到了人无我有，人有我优。

　　中国邮政自主航空快速网安全运行至今14年，似乎平凡，甚至平淡，但你若网上搜索，会发现在浩瀚的条目中，在中国民航诸多航司中，只有邮航是年年月月日日组织机队，进行全夜航大规模运输快件的运行单位。14年来，邮航员工在岗位上尽职尽责，从来没有喊过一句苦。

　　记得一年冬季，长春外站零下30摄氏度，寒风刺骨，大家连续作业4小时，完成了经得起检查的航线机务维修保障任务；记得徐卫军和王威在郑州外场排除发动机故障，连续奋战一天一夜；浦东外站的弟兄们在大雨中处理故障事件……他们是邮航优秀机务队伍的缩影，反映了邮航“诚信、团结、创新、奉献”的企业精神，夜幕来临，邮航机务人就是那机场的点点繁星。

　　如今，邮航以B757 、B737机型为主的全货机机队规模达33架，其中B757全货机11架，B737全货机22架，采取以南京为中心轮辐式集散，在北京、上海、杭州、广州、深圳等重点城市开通点对点直达航线的运行模式，形成了覆盖华北、华东、东北、华中、华南、西南和西北7个地区以及韩国首尔、日本大阪等的航线网络，为中国邮政EMS业务提供了优质可靠的航空运力。

　　邮航14年取得的成绩像一滴水，折射出国家改革开放40年的发展，也映射出只要我们向着“求专、求精、求特色”的方向奔跑，邮航将赢得更加美好的未来。