追求完美

    邮政工作处于飞跃发展中的德国邮政正在追求宏大的目标，其设在法兰克福的新国际邮政中心便是重要的组成部分之一。依靠现代化技术和高素质的员工，该中心拥有一个有能力满足后勤方面国际期望的经营结构。

设在法兰克福机场的国际邮政处理中心和航空邮件处理中心。

    法兰克福国际邮政中心（Intemationale POStZClltf［llll IPZ）始建于1995年1月，第一次试运行差不多是在两年后。正式落成是在1997年9 月，它是德国邮政新的国际经营系统的主干部分。它得到了20多亿德国马克的投资，拥有5个国际货运处理中心和1个海运邮件处理中心，这些中心都是用来处理寄达地为欧洲邻国的包裹和小包的。 将成为法兰克福国际中心组成部分的第二个国际邮政中心将于2000年6月在距法兰克福约90公里的下奥拉启用，该中心用来处理非优先邮件。

采用尖端技术

    在一个面积为49 000平方米的场地上，每天在完全自动化的环境下分拣和投递的信函可达5百万件，包裹和小包可达5万件。5层楼的厂房中有4．5千米长的链式悬挂传送机，带有7000个缓冲区的8千米长的集装箱传送带和采用尖端技术的大型分拣设备。
    人们在此可以看到用于分拣各种信函（从普通信函到较重的超长信函）的分拣机。此外，中心还配备了小包和容器分拣机、一个容器输送系统、一条长达2800米的悬挂式邮袋传送带和许多多层垂直传送机。
    这一切使法兰克福国际邮政中心成为欧洲最大的自动化分拣和投递中心之一。这是一个将包裹处理中心和邮件验关局汇集在同一建筑物内的大型邮政机构。

在后勤方面满足国际期望的现代化技术和高素质的人员。

先进的后勤概念

    精心设计的后勤概念支撑着法兰克福国际邮政中心的工作。为了使国内的生产和运输达到最佳化，在全德国分布着83个信函处理中心和33个包裹处理中心，因此，德国邮政拥有实行新的国际后勤政策的基础。1995年以前，负责处理国际邮件的互换局超过25个。此后，全部函件和航空包裹都在法兰克福机场处理，该机场成为一个中转中心。
    同欧洲其他国家邮政企业互换的大部分包裹和小包利用公路由以下5个货运中心之一发出：汉诺威、科隆、莱比锡、纽伦堡或SeyCr。这几个中心每一个都直接与德国33个国内包裹处理中心相联，并利用它们在投递和分拣方面的尖端技术。所有通过海路发运的国际邮件都经由汉堡国际海运邮件处理中心。在那里，邮件通过船舶发往国外或与国内邮政网相衔接。
    在处理进口和出口国际优先航空邮件时，法兰克福国际邮政中心融入到一个更大规模的后勤当中。在本年度，非优先邮件将在下奥拉新中心进行处理。

5层楼的法兰克福国际邮政中心内有4．5千米长的链式悬挂传送机，带有7 000个缓冲区的8千米长的集装箱传送带，一条2 800米长的悬挂式邮袋传送带和采用尖端技术的大型分拣设备。

机场：一个理想的场地

　　国际邮政中心就在Rhein－Mam机场旁边，它离端点1和端点2的距离都很近，这使得装机和卸运都能很迅速地进行。法兰克福国际邮政中心的现行分拣时限是按确保来自及寄达德国和其他国家的邮件能迅速发出这一标准制定的。

　　法兰克福国际机场每年处理240万吨空运货物，这使它成为欧洲最活跃的货物处理机场和欧洲最重要的十字路口之一。总共有110家航空公司办理法兰克福与其他106个国家的通航。1996年，有162 000吨从法兰克福出口的航空邮件被运往世界各地。

　　为了缩短与国际航空公司互换邮件的期限，并使这种互换更迅速、更高效和更可靠，Flughafen Frandfi．－MAG、 Lufthansa Cop AG和德国邮政公司三家企业重组为一家联合企业，并兴建了新的法兰克福航空邮件处理中心。

　　航空邮件处理中心服务于德国邮政公司和 Frandfurt AG之间的联系，中心人员接收国际邮政中心的航空邮件装，按国家及航空公司对其进行分拣，再将其交付机场地勤人员，于是机场人员便可以把这些邮件装上飞机了。来自和寄达世界各地的航空邮件袋通过一个带有悬挂式传送机的直通输送桥来运递，该桥将航空邮件处理中心和国际邮政处理中心相互连接起来。这种集中处理邮件和直接交付航空公司的现代化的、全新的处理方式，遵循的是最新的安全标准。

高素质的国际化人员

　　然而，没有高素质的、接受过适当培训的现代化人员，这类项目就不可能获得成功。总之，机器和技术不可能自己运转，永远都需要人来参与！

　　全世界有越来越多的高级邮政干部前往法兰克福国际邮政中心。因为该中心的规模和技术能力使其成为欧洲独一无二的中心。

　　来自68个国家的约2500位员工在此处理进口和出口国际邮件，一周7天昼夜均有人工作。他们组成一个大型工作集体，他们每天都在证明，只要大家要达到的目标相同，可以不管彼此之间文化的差异。德国邮政很重视在法兰克福邮政中心盛行的这一合作精神。

　　另有700人受雇于处理非优先邮件的下奥拉国际邮政中心。

利用飞机将信函和包裹从法兰克福国际机场发往140个国家的256个寄达地。

人员的进修

　　在这方面，国际邮政中心的人力资源开发小组制订了一系列项目，以确保最大限度地对工作负责、对工作满意及确保生产效率，以便提高人员的能力和效率。

　　 该小组的项目负责人 Gabriele Efigels认为， “大家通常都认为，劳动福利和生产效率之间存在联系是不言而喻的”。一些会议和专题讨论为职工提供了就有关其工作的各种问题发表意见的机会，这样做可以找出适应所有人的工作方法，并可激发集体精神。

　　“集体工作，这是民主的具体化，因此也是最难的共同工作方式。但这也是唯一能持久的方式。”国际邮政中心地区局负责人 Walter Lindemann 解释说。

业务质量

　　德国邮政十分关注业务质量及其效益。对于国际邮件，有一个独立的机构在衡量寄件人和收件人之间信函的发运时限。每年，大约有100万封试信在UNEX研究的范畴内被寄往欧洲各地。这种端点到端点的监测是评估法兰克福国际邮政中心工作质量的最有效方式。

　　万国邮政联盟也进行了自己的测试，在法兰克福机场的成功测试印证了UNEX研究的结论，即德国邮政在欧洲信函发运时限方面处于国际领先地位。

即将取得的成功

　　德国邮政在两年内对法兰克福国际邮政中心实行的国际后勤概念显示出它的种种益处。中心走上处理国际邮件的世界榜样之路。

　　德国邮政总经理Klaus Zumwin说：“法兰克福邮政中心和国际邮政部门这一新的结构加强了德国邮政公司整体重组的进程。这显然表明，邮政不再是一个公用性部门，而是一个以市场为中心并关心用户满意度的现代化企业。”

鸣谢： Andreas Bootz， P＆P Redaktion，德 国邮政公司。