|
不惜一切代价 确保无论在什么地方都可以投递邮件 发达地区城市中的大部分居民看到投递员每天步行，骑自行车、摩托车或开汽车进行投递己经习以为常了。然而，在世界上许多农村和偏远地区，邮件的投递工作就不那么简单了，邮政人员往往需要付出特殊的努力，才能确保所有的客户，无论他们生活在什么地方，都能收到自己的邮件。本文将介绍世界上的2个地区，那里的邮件 投递员穿越斯德哥尔摩群岛被大雪覆盖和冰封的海湾和水道向前行进，把邮件投递到它最终的收件人手里。 冰封的波罗的海上的水上飞机 在瑞典首都斯德哥尔摩的周围，24 000多个岛屿、岩礁和礁石洒落在整个海面上，构成了欧洲最美丽的沿海景区之一。在这些岛屿中，只有 150个左右的小岛常年住人，但夏季在该地区居住的人口会急剧增多。在冬季，波罗的海被冰封，而斯德哥尔摩群岛在冬季的大部分日子里会被20厘米厚的冰层所覆盖。 在瑞典，广大的农村地区，其中包括斯德哥尔摩群岛，总共大约有2600条邮路。农村邮政业务一般被视为瑞典邮政的“航灯”业务，深受大家的喜爱。在20世纪初，当冰层有足够厚度时，邮件在群岛上是步行投递的。后来，邮件用飞机降落伞投送。从1948年到1977年，邮件先用直升飞机，后改用水上飞机运送。当群岛不再被冰封住时，邮件就用船投递。 日常投递的准备工作 乡村投递员 Jan Kenneback先生和机长 Peter Ivanoff先生正在往水上飞机装邮件，以便运送到斯德哥尔摩群岛的一些孤岛地区进行投递。 Kenneback先生说：“我们对群岛内的信函和包裹实行每周五日投递制。另外，我们的营业窗口每周开放三天，我们还办理邮件揽收业务和报纸投递业务”。 他把邮件装上汽车并行驶约40公里，到达Varmdo村远端的Sollenkroka港。在这里他找到Peter Ivanoff机长和他的水上飞机。然后，邮件被装上飞机，一大的投递工作就这样开始了。 Ivanoff先生说：“今天一清早，为了给几个邮局运送邮件，我己经去过3个小岛了”。 向孤岛地区居民提供的特殊服务 气温为零下8摄氏度。水上飞机沿着被大雪覆盖和冰封的海湾前进，在冰面上开出了一条通道。它以30节（约每小时60公里）的速度快速前进。发动机发出尖尖的轰呜声，机内2个人都带着防噪音耳机。 Ivanoff先生指出：“我们的投递路段为63海里（约合120公里）。我们在中间要停留10次，约向80户居民投递了邮件。在夏天，群岛上居住的人就多多了”。
水上飞机用来运递邮件，而且这样还可以
常年居住在群岛上的11000多人中，大多数人的邮件是通过了定期渡轮运递的。但在这里，群岛的中心地带，对于没有渡轮航线服务的孤岛上的居民，我们提供一种特殊的服务。“
这里的居民人数很少，一年里有渡轮的日 投递员 Jan Kenneback先生在前往客户住所的路上。 在接近群岛中心地带的 Norra Stavsudda村时，我们看到那些正等待我们到来的用户们，他们有的盼望着自己的邮件，有的要利用水上飞机上所设的营业窗口办理邮政业务。 “我们的业务办得非常出色”，Sture Hedegard先生解释说。他的话很快被一位名叫 Ann Brisius的女客户所证实。她向我们展示了一份Stavsudda商会年报，其中有一篇是她写的赞扬当地投递员的文章。 “我们有世界上最好的投递员。有了他们，我才能收到我的信件和包裹，支付发票和寄发邮件”，她激动地对我们说。 Jan Kenneback先生露出了微笑。他知道他的客户爱他。“在这项工作中最令人愉快的是自由自在、丰富多彩而且可以结识许多用户。另外，能看到风景随季节而逐渐变化的情景还真是妙不可言。但是我不喜欢下雾，也不喜欢刮风；因为它们会使邮政投递工作变得十分艰难。” 最后一站的热烈欢迎…… 整个投递工作大约需要 5个小时。最后一站是Gallnonas，这里住着一位名叫Margaretha Jonasson的87岁的老太太。在她的餐厅里，她像老朋友一样向 Jan Kenneback先生和 Peter Ivanoff先生端上咖啡和小糕点。 “我出生在这里。过去，我们靠打角和种植草霉为生。而今大，我们的生活来源是向旅游者出租房屋。这里有许多居民，大家从事不同的行业，为自己而工作”，Margaretha Jonasson解释说。 所有的邮件都己经投递完毕，该是回去的时候了。Jan Kenneback先生和 Peter Ivanoff先生把水上飞机驶回原停泊的港口。Jan Kenneback先生有点累了，但他非常热爱自己的工作。 瑞士阿尔卑斯山上的骑士
Lauenen村的 Willi Addor先生，全瑞士唯—一位马背上的投递员， Addor先生是从1962年开始参加邮政工作的，那时候，Lauenen村还没有真正意义上的道路。他不得不脚登滑雪板，头带照明灯，背着沉重的装满邮件的背包，艰难地走向山坡上的住户。后来，他应征参加了瑞士的军队，到了骑兵部队，他学会了骑马。当1967年骑兵部队解散时，他买了一匹军马，叫Camadra，可以帮助他出班投递。1990年，他的爱马Camadra死了。从那以后，Cyrano成了Addor先生忠实的工作伙伴。随后Lauenen村公路网的不断发展，Addor先生现在可以用4轮驱动车完成大部分投递工作，但他还是继续用他的马，为交通极为不便的居民点投递邮件。 充满风险的工作 在险峻的山路上骑着Cyrano投递并不总是一件轻松的事。在调整脚蹬橡皮胶带之前，马儿会在冰冻的路面上打滑，从而把骑马人抛向空中。另外，Addor先生还不止一次地帮助Cyrano走出雪堆。 “大雾天骑马是最危险的。有时候，除了路边露出雪地的黄色小木桩外，我什么都看不见。”Addor先生解释说，“如果我不想冒一定风险的话，我就不会做这项工作。神经脆弱的人是做不了这项工作的。” 联结外部世界的生命线
Lauenen村邮局：联结外部世界的生命线。 Addor先生说：“偏远农户越来越倾向于通过信函进行采购，因为对他们来说进一次城是一件困难的事。我要向他们投送产品目录和函购物品。”
Addor先生的嫂子Armide Addor说：“我们非常高兴能从这项投递业务中受益，因为，这样我们就不必卜山到村里取邮件。” Willi Addor先生对他的投递到户业务感到非常的自豪。他甚至教会他的马儿通过农户的台阶登上去，投递以后再倒着走退回来。而且与步行出班投递员不同，他不用担心遇到狗的问题！ 在上午投递结束以后，Addor先生把Cyrano牵回马厩。他用草把擦马，用农户的桶装上燕麦让它美餐一顿，以表示对这匹王于般马儿的敬意。 有关Lauenen村马背上投递员的文章和照片：Julie Hunt（Swissinfo）。 有关斯德哥尔摩群岛的文章和照片：LennartNivesjo。 |
是用极特殊的方式投递的……
这里是斯德哥尔摩市郊Varmdo村Hemmesta分拣局。清晨，投递员Jan Kenneback先生对应在群岛内投递的邮件进行分拣。
子也不多。所以我们用这种方式投递邮件。” Kenneback先生解释说。
位于Gstaad滑雪场附近的Lauenen村，是一个只有700户居民的小村庄，15所房子往往被厚厚的积雪所封闭，阻断了与外部世界的联系。长期以来，投递员Willi Addor先生和他忠实的坐骑Cyrano是仅有的来访者。
村庄中心的一座小小邮局是深受大众喜爱的聚会地，它也是联结外部世界的生命线。大多数村民都是通过邮局支付各种账单，经营状况运转良好。看来，今后 7年，也就是到他退休为止，Addor先生肯定能保住他的工作的。