2010年的一天，因工作需要，我有幸采访了时年82岁的老交通员白计瑞老人。病榻上的白计瑞老人脸上焕发出久违的神采，向我娓娓道来自己革命的一生，3个小时的采访，让我沉浸在战火纷飞的年代。就在我采访完几个月后，老人因病去世。

　　今年是中华人民共和国成立70周年，在举国欢庆之际，我脑海中不时闪现出这位老人。白计瑞老人为党的交通邮政事业和新中国邮政事业献出了毕生的精力和热血。今天，我想以他的口吻讲述他自己的故事，带大家走进历史的纵深处，感受一位老交通员一生的革命情结和邮政情怀。

　　我当上了党的交通员，见证了新中国邮政的创建

　　1945年，我刚好17岁，当时全国的形势已进入到抗日战争的后期，全国抗日情绪高涨，日本帝国主义如丧家之犬，节节溃败。在我的家乡山西省五台县高洪口乡北高洪村，我党领导下的八路军正在扩充，准备在我的家乡召集一批年轻有为的适龄青年参军入伍，充实革命的队伍。于是，我应征入伍了，正当我兴高采烈地要随大队伍出发的前夕，一位首长告诉我，让我到我党领导下的五台二区区公所报到，具体工作是到区公所管辖的抗联会工作。当时，我心里有些想不通，自己是来参军入伍的，怎么被分在地方工作呢？那位首长告诉我：“小同志，无论在地方还是在军队工作都一样，都是在为党和人民做事，地方工作也非常重要！”首长的一席话，终于解开了我思想上的疙瘩，我安心地参加了抗联工作。那时我经常从五台二区区公所到五台松岩口村（当时五台县政府驻地）去送文件。就这样在抗联工作了2年。1947年春天，组织上考虑我机警灵活，忠实可靠，让我去锻炼锻炼。我到了一个陌生的地方才知道，是让我做交通员。自此，我成了一名党的交通员。早在1944年10月，晋察冀边区在河北阜平建立了边区交通总局，下辖好几个区，区下又设了交通站。1947年我做交通员的时候，中国共产党领导下的邮政通信网络已初具规模。

　　图为白计瑞（右）任交通员时，与他的入党介绍人。

　　1947年，五台县城解放，县城的交通站改成了五台县邮政局，下面的站还叫交通站。这时，我已调离了原来的交通站，到了五台县铁铺村站。具体工作是从铁铺村去五台红崖村送文件。由于交通工作的特殊性，干了一段时间后，我又调到了五台县石盆口站工作。我还从五台三角村到原平白石公社野庄村送过重要文件。原平白石公社野庄村是晋察冀边区和晋绥边区的交界处，虽然五台县城解放了，但是其它地方还有晋绥军，去白石公社野庄村送文件非常危险，我有好几次化险为夷，将文件安全送达目的地，受到领导的表彰。阎锡山曾放话，抓住共产党的一个县长，赏50块大洋，抓住共产党的一个交通员赏100块大洋。1925年，中共中央《关于建立健全党内交通问题通告》指出：“这种工作在组织上的重要等于人身上的血脉，血脉之流滞影响于人的生死。”这充分说明了交通工作在党内的重要性。

　　时间过得飞快，转眼到了1948年春天，我又调到五台县陈家庄交通站当交通员，当时这个交通站归北岳区晋中二专署领导。虽然没有了晋绥军，但所送的文件时限要求高，一刻也不能停留。五台是个山区，山连山，沟连沟，一个交通站到另一个交通站之间相隔30公里，传送一个文件，往往是白天黑夜赶着送。每次文件到达陈家庄交通站的时候，已经是半夜了，我总是深一脚浅一脚地在大山里走夜路，心里根本顾不上害怕，因为我要在鸡叫之前，把文件送到另一个交通员手中，然后，才可以歇一歇。

　　后来，站里给我们一个班配备了一匹骡子，其实，一个班也就是一个人。虽说是配备了骡子，没有了晋绥军，山区里的狼却肆虐起来，它们或独行或三五成群，严重威胁着当地人民群众的生命安全。我所走的骡班邮路隔三差五就有狼吃人的事故发生，不过大多发生在夜里。我走的邮路是夜路，而且是后半夜。有一天，天阴沉得可怕，我趴在骡背上，打起了瞌睡，正当我迷迷糊糊的时候，忽然一声狼嚎，骡子受惊，撒腿就跑，把我重重地摔进了山沟里不省人事，万幸的是正好有几个老乡路过救了我。

　　图为白计瑞老人（左二）与曾经一起奋斗的老交通员和老邮电员工在一起。

　　由于工作的特殊性，我们后来都配了枪，当时给我配备的是撅把子枪，枪膛里装的是大个头子弹，有时也背步枪。有一次，我夜里送完文件，正一门心思往回赶，忽然感觉不对劲，只见前方土崖上趴着一个黑影，我以为是狗，再一看，眼里射出绿光，心想，这回真遇上狼了，我忙把子弹上膛，但是不能开枪，一是怕开枪惊动了当地政府，二是怕惊动了附近县驻扎的晋绥军。与狼对峙了许久，忽听，远处传来马铃声，我猜想可能是跑贸易的马队来了。随着马铃声越来越近，狼主动撤退了。这是我与狼第一次面对面的较量。后来，我从五台到定襄河边村送文件，五台、二专署、定襄3个交通站的交通员要在一个叫苏家庄的地方接头，在接头工作结束后，返回途中，天降大雪，路面很滑，稍有不慎，就会滑入深沟。正当我小心翼翼地往前走，一抬头，对面山崖上站着四五只狼，当时我惊出一身冷汗，要不是天已蒙蒙亮，路上有人走动，站里有人接应我的话，后果简直不堪设想。就这样，“与狼共舞”到1948年年底，我被任命为北岳区二专署陈家庄交通站站长。后来又到阳泉北汪村交通站任站长，最后到山后根据地定襄南庄站任站长，直到太原解放。

　　1949年4月，太原解放！

　　1949年10月1日，中华人民共和国成立了！

　　从此，中国交通邮政的历史画上了圆满的句号。

　　作为一名新中国邮政的见证人，作为一名交通邮政员工，我们在中国共产党的领导下，怀揣一颗献身革命的无限忠心，发扬革命英雄主义精神，一副肩膀两条腿，党的文件数第一。我们不辱党的重要使命，出色完成了党和人民交给的通信任务，许多交通员为此献出了宝贵的生命，他们为抗日战争、解放战争的胜利，为中华人民共和国的成立，做出了自己的最大的贡献。

　　编辑：李琴