为了金秋的收获——广州中心局迎战“邮乐919购物狂欢节”邮件处理高峰侧记
林秋新 张彬   2017-09-19   来源:中国邮政网

  在首届“邮乐919购物狂欢节”期间,广州邮区中心局比照“双11”旺季生产的基本组织原则,举全局之力,发动全员参与,采取“半圈落格”、增设场地、拓宽车源、推广直运、动态调度等一系列措施,积极迎战“919狂欢节”邮件处理高峰,打赢金秋旺季战。

  全员参与

  确保网运支撑到位

  “集团公司高度重视首届‘邮乐919购物狂欢节’,我们要严格按照集团公司的统一部署,比照‘双11’旺季生产的基本组织原则,即省内分流、出口直发、省际直达、前置集包进行邮件运输组织。保持旺季期间‘卸得快、分得好、运得出’的良好状态,确保生产平稳有序、高效、安全进行。”广州中心局指挥调度中心副经理许为兴在部署工作时如是强调。

  在广州中心局总经理李桥孟的带领下,该局领导班子在高峰作业时段坚持到生产现场靠前指挥,强化操作指导和生产协调,组织现场协调会研究提升高峰时段处理效率的对策,确保通信生产始终保持高效运转。同时,加强与基层员工和业务骨干的沟通交流,听取一线员工的意见和建议,拓宽上传下达的渠道,集思广益做好网运支撑工作。

  多措并举

  提升邮件处理能力

  9月以来,全网发往广东的邮件量增长迅猛,这对广州中心局来说无疑是一大考验。如何突破进出口高峰时段处理能力的瓶颈是急需解决的难题。为此,广州中心局总结了去年“双11”和春节旺季的经验,在两台分拣机上全面实施“半圈落格”,加快邮件分拣落格速度,提高分拣小车的周转率。据统计,实施“半圈落格”后处理效率提升了10%以上。9月1日~14日,该局快递包裹日均分拣量达122万件,比去年“双11”日均业务量高出21%。

  在发运环节,广州中心局提前组织车源,并严格执行车等邮件,及时疏运。省际路向方面,根据集团公司流量流向预测,针对出口量大的路向安排固定加车;在原有的干线运输计划基础上,申请开通发往东北、西北、西南等超远距离的火车邮路,补充现有运能;提前选定一至两家实力雄厚的物流公司作为第三方应急运邮补充,全力做好车源保障。在省内疏运方面,该局在原有正班计划的基础上,每日安排下行固定加车37车次,其中深圳、东莞等业务量大的路向采用“公交化”运作,实现邮件的“快进快出”。据统计,9月1日~14日,该局日均发运一级干线90车次、二级干线175车次,发运量比去年“双11”期间增长23%。

  掌握主动权

  优化省内网路组织

  为破解高峰时段进口邮件量大大超出处理能力的难题,广州中心局尝试通过创新手段、深度挖潜以及强化精细化管理,重点针对各地(市)出口的大宗收寄邮件规格、数量、寄达路向等情况进行分析,发现广州、佛山等地(市)出口的薄片状邮件适宜采取前置集包。因此,他们积极与相关地(市)分公司沟通,协调大宗客户在收寄时对邮件进行信息预处理,按路向进行封装集包,集包邮件到达处理中心后整袋总包上机进行分拣,实现了邮件的快进快出。

  据了解,目前薄片状邮件日均前置约6万件,相当于该局两台分拣机1小时的分拣效能。前置集包有效缓解了高峰时段的分拣压力,也节约了人工成本。

  针对省内地(市)收寄量达到直运标准的,广州中心局积极与相关地(市)分公司网运部门沟通,还选派经验丰富的业务管理人员到佛山、清远等地(市)分公司指导组开出口直运邮路,并实现邮件信息从订单系统到网运系统的互联互通,9月9日傍晚,首班清远—南宁一干汽车满载发车,邮件信息也同步发往南宁邮区中心局。“邮件从客户仓库直运出口,全程时限缩短半天以上,既节约了企业运营成本,也大大提升了客户体验。”清远市分公司运营部负责人说。

  狂欢节期间,广州中心局指挥调度中心落实双人当值,强化7×24小时生产运行监控和动态指挥调度;特别对干线邮路运行过程进行监控,做好流量流向数据分析,指导邮件处理中心提前做好生产作业安排。指挥调度中心还密切监控各生产作业现场的生产组织情况,通过视频监控与现场检查相结合的方式,及时了解、掌握生产情况,适时作出科学的动态调度。

  首届“邮乐919购物狂欢节”的邮件还在源源不断涌来,高峰将持续几天,广州中心局将严格按照集团公司的要求,做好网运各环节支撑工作,全力以赴打赢中国邮政首届“邮乐919购物狂欢节”支撑战役,收获一个沉甸甸的金秋。

编辑:丁位方