厉害了,电子地图及电子围栏技术
任龙洲   2017-08-30   来源:中国邮政网

  山西省邮政分公司近年来在科技创新方面做了诸多尝试,电子地图和电子围栏技术的应用便是其中的重要一项。

  电子地图与传统地图相比,内容丰富、信息量大;直观、可视化效果好;交互性强,可满足不同的业务需要;具有很强的运算和统计能力。电子围栏通俗地讲,就是采用技术手段在地图上划定一个闭合区域,基于电子地图的电子围栏其实就是地图上的一些点所连成的一个闭合区域。

  “互联网+”同城配送

  同城配送又被称为“最后一公里物流”,提供的是一个城市内A到B之间的物流配送,讲求的是速度快。综观国内寄递市场,同城配送业务每年呈井喷式增长,不少大型物流公司专门组建了同城配送队伍。邮政企业在与众多“列强”竞争的过程中,目前尚处于下风,造成这一现象的原因主要是邮政作业组织不够灵活,无法达到同城业务“飞速”的要求。从技术层面来说,现行的邮件处理流程在高科技运用上还存在较大的优化空间。

  为此,山西省邮政信息技术局软开中心经过多次摸索尝试,将电子地图和电子围栏技术成功应用到本省自主研发的同城配送系统中。该系统从邮件揽收环节开始,对流程进行了大胆改进,将原本粗放的作业模式精细化管理,运用科技手段和充分利用已有资源,简化作业流程、缩短处理时限、减轻操作难度,降低了同城配送从业人员的入门门槛。

  智能揽收。用户通过网站或微信公众号提交寄件信息后,系统会立即根据电子地图的定位功能取得寄件人位置坐标,然后根据投递员的服务范围(后台通过电子围栏划定服务范围)自动匹配当前空闲的投递员(投递员的位置由揽收APP实时向后台反馈)。如果存在多名空闲投递员,系统会调用实时路况信息,精确计算出各投递员到寄件人所在位置所用的时间和路线,推荐距离最近的投递员上门揽收,大大缩短了响应时间。

  分拣前置。以太原市邮政分公司为例,在没有使用同城配送系统前,为了提高该业务服务质量,太原市分公司分别在城市的东、南、西、北4个方位建了4个分拨中心,安排专车定时在4个分拨中心间进行盘拨。投递员收到邮件后,必须将邮件带回分拨中心进行人工分拣。人工分拣时,分拣员凭借个人经验操作,很容易出现错分邮件的情况。邮件转运到指定分拨中心后,还需要再次分拣下段,程序较多,无法有效提高邮件处理效率。为了破解这个难题,软开中心项目组通过多次调查研究后,确立了解决方案。即在同城配送系统中首先对各分拨中心及内部投递段道划定电子围栏(如图1所示)。其次,在收寄环节采用电子围栏技术实现分拣前置,即在收寄邮件录入系统的同时直接进行邮件分拣,并直分到段,将段道信息清晰打印在面单上。图2的“广场—迎泽2”表示此邮件由广场分拨中心下的迎泽2号段道进行投递。这一举措简化了分拣流程,缩短了处理时限。此外,由于不需要人工分拣,也从根本上解决了分拣员必须是“老司机”的问题。

  辅助下段。投递员每日出班前需要对所投邮件进行路径规划,并根据路径将邮件依照先后顺序进行整理排序。这个看似简单的工作需要投递员对所在段道非常熟悉,而对邮件较为分散的段道而言,如何减少走回头路是最让投递员头疼的事。软开中心在同城配送系统中采用电子地图解决了这一难题,这些原本需要投递员做的出班准备,现在都可以由系统代劳。系统首先会定位当日待投邮件地址,然后按投递段道的电子围栏进行分组,投递线路规划算法会对同一段道内的邮件按当日参与投递的投递员数量生成对应投递线路。每条投递线路都综合考虑了投递时的骑行时间及投件时所用的时间,尽量做到各投递线路工作量相当。

  投递导航。投递员流动性大的问题一直困扰着各家快递公司,往往企业花了大力气培训投递员,收效却甚微。为降低投递难度,实现投递员“傻瓜化”操作,软开中心以邮件辅助下段模块生成的邮件列表为基础,研发了投递导航功能。无论投递员身处何地,只要在手机APP上点击投递列表中的任一邮件,即可从当前位置导航到此邮件投递地址,操作十分方便。

  监控投递服务质量

  科技创新一小步,服务优化一大步。山西邮政还将电子地图引入邮件投递服务质量监控系统。具体做法是:系统预先对投递邮件的地址进行地图坐标转换,取得每件待投邮件的坐标信息后存入数据库中。当投递员投递邮件反馈时,系统自动收集妥投点的坐标信息,然后进行比对,如果两点之间的距离在500米以内(这个参数可以配置),则视为妥投,否则标记为可疑件,由各级检查部门手工核实。

  (作者单位:山西省邮政信息技术局)

编辑:丁位方