山东交通总站的建立
作者:丛林 来源:中国邮政报 发布时间:2017-10-17 

  山东交通总站的问题,现在已经过去近50年了,许多事情已经记不清了。现就我所能记忆的一点提供给你们,作为参考或与有关同志商议,休整补充。

  一、交通总站的建立

  1939年1月1日,中共中央山东分局机关报《大众日报》正式创刊。为宣传党的路线、方针、政策,传播马列主义,宣传群众组织群众广泛地投入抗日战争,打击和瓦解敌人提供了有力武器。大众日报社为传递报纸,配合交通总站相应的建立了各级交通网。

  1939年5月,两万日寇对我抗日根据地进行大扫荡,我党政军民全力粉碎了敌人的大扫荡。7月,中共中央山东分局移住沂南县的孙祖、城子、马牧人一带。大众日报社随山东分局转移,住在依汶、牛王庙、东辛庄等地。大众日报社的印刷厂也住在附近山沟里的几个村庄。当时大众日报社社长于寄寓,我任经理部发行科长。

  日寇扫荡使我交通线中断,每天印出来的大众日报发不出去,造成大量积压。把每日的大众日报及时发送到各地,使各级党的组织和广大干部群众听到党的声音,遵循党的指示,指导当前的斗争,成为党的紧迫任务,是亟待解决的一个重要问题。

  为了尽快解决大众日报社的发送问题,我和经理部长刘力子同志去大众日报社向于社长作了汇报。于社长十分重视这项工作,要我和刘力子同志立即去山东分局宣传部向孙陶林部长汇报,请领导上帮助迅速解决这个问题。山东分局宣传部通知各级党委,要重视和加强报纸发行工作的领导,建立健全组织机构,配备干部,迅速恢复建立交通干线和交通站,使报纸迅速发往各地。同时立即派我去一区党委与宣传部林乎加同志联系(一区党委直辖鲁中、鲁南、滨海等五个地委),清一区党委帮助解决报纸的发行问题。林乎加同志决定我兼任一区党委的发行科长,军区交通总站的站长。军区派郝自强同志任交通总站副站长。交通总站住在沂南岸堤区柳行岔村。各地委恢复成立交通支站。大众日报社在各地委成立分社。在一区党委、一军区和大众日报社三位一体的统一领导下,负责大众日报、书籍的发行和文件、书报的发送工作。

  二、交通总站的组织机构

  当时交通总站的组织机构简单,干部很少,人员大部分是由大众日报社调来的。会计刘勃然是大众日报社调来的,后来由张学籍同志任会计工作,刘勃然同志任秘书。为加强党的交通和报纸发行工作,山东分局宣传部给报社和交通总站配备了五名巡视员,有王成和(王烽)、孙光亭、孙敬愿、宋之佩、李建松。后来又增加了连醒军、李浩、张公才等同志。他们及时交通总站的巡视员,又是大众日报社的巡视员,到各交通干线站和大众日报分社,检查督促他们的工作。又来又调南线的一个站长贾侗同志来担任总站副站长。总站有一个交通班,十几人组成,姓名记不清了,只记得有一个老韩和小刘同志。

  总站辖属各干线交通站。记得这时全站已有交通工作人员百余人。

  交通总站的供给由军区后勤部负责,李戴同志给我刻了一个名章,作为领取东西的批准手续。各干线站的供给,由总站统一办理,除粮食由当地供给外,其他物品款项,由巡视员分头发给。

  三、交通干线站

  当时交通总站有三条主要干线:

  (一)总站通一支站干线。从岸堤出发,经蒙阴桃墟、新太的太公峪到达一支站驻地莱芜的常庄,再由一支站分两路通达;一路通太西区党委,再由太西到北方局再到延安;一支通清河区党委,再由清河到胶东区党委。一支站长是董圃同志。

  (二)总站到抱犊崮干线。从岸堤出发,经垛庄、崮子村、山阳、徕庄铺、光山头、抱犊崮到三地委驻地大炉。从三支站到琰马四支站,再到苏北、苏皖边区到华中。三支站长胡方,三分社长马瑛(马生山)。

  (三)总站到滨海干线。从岸堤出发,经过界湖、河阳、土山、十字路到达滨海区党委。五支站长董仲池,五分社长王顾山。

  大众日报发行科的毕铁华、段继荣和营业科长安然及张熙修等同志合署办公,并负责往交通总站运送报纸。他们每天风雨无阻的、日日夜夜的把大众日报一担担的送到交通总站,再由交通总站发往各地。当时的交通工作十分艰苦,交通人员都要化妆,多是肩担篓筐内装报纸,像做买卖的生意人一样,昼夜不停地把大众日报、书籍和文件送到各交通干站和支站。

  我在交通总站工作了不到一年,于1940年春离开了交通总站,由贾侗同志担任总站长。

  1940年5月,交通总站划归大众日报社领导,成立了大众日报的交通总站。各级党委设立交通科,县委设交通股。1941年10月,山东分局和战工会,为统一全省交通,进一步加强交通和报纸发行工作,决定将各系统之交通归并,同一组成战时邮务组织。1942年2月,山东战邮总局成立后,大众日报社的发行科、交通总站、各级党委的交通科、股,统一合并到战时邮局。之后的战邮交通,就是在这个基础上健全发展起来的,成为邮、交、发三位一体的组织体系,为抗日战争和解放战争做出了重要贡献。