邮政实物运递网
2012-08-17

 

  2011年,各级网运部门加快转变经济发展方式,贴近经营、支撑发展、服务改革、主动创新,网运综合能力明显增强,支撑保障更加有力,结构调整积极推进,流程优化深入开展,科学管理成效显著。截至年底,全国各级邮区中心局各类散件处理量为159.4亿件,全网一级干线共完成总包运输量14917万袋,同比增长2.81%。

干线运输网路

  邮政航空公司拥有飞机16架,通达局23个,邮路35条(国内30条、国际4条、地区1条),形成了以南京为中心的集散式航空运输网络。民航航班通达局61个,邮路1863条。

  铁路邮路:一级干线铁路邮路278条,火车邮路里程49.4万公里。其中自备车邮路170条,租用铁路行李车邮路95条,行邮(包)专列邮路13条。

  公路邮路:一级干线公路邮路394条,公路邮路里程21.5万公里。

资源配置

  全国一、二级中心局生产场地面积约为142万平方米。全国邮政共有生产用运输汽车3.59万辆,其中集团公司管汽车2540辆。全网自备火车邮厢共433辆,编挂于97对客运列车上(一级87对、二级10对)。全网共有信函分拣机87套,扁平件分拣机12套,包件分拣机64套,共计163套分拣设备。

邮政网路建设

  优化网路结构,支撑和促进邮政业务健康发展。2011年,推进邮政网路结构调整研究工作。扩充火车运能,通过优化多条邮路运输计划,扩大行李车租用范围等,全网日增加运输能力32万吨公里;探索创新运输模式,如建立以南昌为节点的集装箱区域集散中心,通过集散中心对周边各省辐射,集装箱邮路的整体规模效益进一步提高;稳定报纸运输时限,实行固定邮路发运并单独编制出口计划,报纸、包裹类邮件的运输时限进一步提高。

  开展流程优化,网运效率、效益进一步提高。2011年,推进大宗函件生产作业流程优化工作,加快了邮件传递时限,提高了运行效率和效益。推进爱心包裹作业流程优化工作,通过灵活调整集散中心选点及集散范围的网络组织形式,爱心包裹邮政服务质量和生产效率进一步提高,全年共处理学生型36万件、温暖型1.6万件、学校型5千件。在全国开展塑料封志推广工作,邮件封发成本明显降低。

  强化协作配合,推动速递物流专业改革发展。2011年,邮政网共疏运速递物流邮件6353万袋,同比增长4.1%。进一步加强邮政网对速递物流邮件的支撑保障能力。积极协助优化、完善速递物流网,推动两网紧密衔接。进一步加强了总部间、各省间的日常沟通,主动跟进、支持、协助速递物流公司实施专网建设。

  加大设备投入,机械化、自动化和信息化水平进一步提高。截至2011年底,全国已有27套信函分拣机实施了窗口信、贴签信和汉字地址识别分拣功能改造工作。目前信函分拣机日均上机量是改造前的3.6倍。继续推进网运信息化建设与应用工作。完成了省际、省内分拣封发关系模块的移植开发和全国应用。优化完善了调度管理、全程时限管理、网运KPI评价等系统功能,以及设备、车辆、容器等网运资源管理功能,网运精细化管理水平进一步提高。

  强化基础管理,网路运行支撑保障水平进一步提升。全面推行“网路运行质量、效率与效益评价体系”。加强设备车辆和网运信息系统的基础管理工作。各级网运检查部门将日常检查和定期专项检查相结合,强化对重点环节、关键部位的检查,实现了网运质量检查工作制度化和常态化,确保了网运生产安全、平稳运行。