邮政实物运递网
2011-08-17

   

  2010年,网运部门克服玉树地震等自然灾害和上海世博会、广州亚运会举办给网运工作带来的困难和压力,全力提升网运能力,积极推进流程优化,网路运行质量和效率、效益明显提高,为邮政业务发展和速递物流改革发展提供了有力的网路支撑和保障。截至年底,全国各级邮区中心局各类散件处理量为120.9亿件,全网一级干线共完成总包运输量2.16 亿袋,同比增长4.35%。

  干线运输网路

  航空邮路:拥有专用邮政运输飞机16架,通达局18个,邮路28条(国内23条、地区1条、国际4条),形成了以南京为中心的集散式航空运输网络。民航航班通达局42个,邮路1541条。

  铁路邮路:一级干线铁路邮路268条,火车邮路里程47.7万公里。其中自备车邮路174条,租用铁路行李车邮路73条,行邮(包)专列邮路21条。

  公路邮路:一级干线公路邮路395条,公路邮路里程21.43万公里。

  资源配置

  全国一、二级中心局生产场地面积约为142万平方米。全国邮政共有生产用运输汽车4.2万辆,其中集团公司管汽车2850辆。全网自备火车邮厢共433辆,编挂于97对客运列车上(一级87对、二级10对)。全网共有信函分拣机90套,扁平件分拣机16套,包件分拣机65套,共计171套分拣设备。

  邮政网路建设

  2010年,大力提高网路运能,新增邮路31条,合计吨位306.1吨。同时,将编挂在西安至昆明、上海至成都等10条邮路上的34辆火车邮厢进行更新和改造,与铁路同步提升了车辆技术等级,确保了干线铁路自备邮车运能不降低。 此外,实施优化干线运输计划,使邮车利用率和邮车运行安全性明显提高。

  2010年,立足全网,服从大局,强化协作,积极支持速递物流公司开展专业化经营改革工作,确保邮政网和速递物流网有效衔接;开展流程优化工程,网运效率和效益进一步提高;强化网运能力建设,网运信息化程度和技术装备水平明显提高。

  网运部门全面开展“网路运行效率与效益评价体系”的建设工作,初步建立了涉及网运质量和效率、效益评价的39项指标,完成了通过网运信息系统进行系统评价的功能开发和程序测试工作,为2011年正式推行网运“双效”评价打下了坚实的基础。实现网运质量检查工作制度化和常态化,共组织全网范围的专项检查8次,覆盖了网运的全部生产环节。

  加强了邮件运输及内部处理环节时限管理和监控。按照集团公司新时限频次规定,及时调整邮件作业计划和邮件发运计划;重新编制信函类邮件出、转口计划,以一级干线运输段全程时限最短、经转次数最少为原则,采取固定的发运车次,提高了普通邮件传递的稳定性。加强日常生产监控,按日公布全国各级中心局重件、快包转运处理时间和邮件滚存情况。