邮政实物运递网
2013-08-17

  
 

  邮政实物运递网以满足邮政业务发展需求和建设现代化邮政网路为目标,基本形成了一个覆盖全国、连接城乡、通达世界的综合利用航空、铁路、汽车等运输手段,拥有先进信息传输平台的立体实物传递网路。该网以北京等7个一级邮区中心局为骨干,包含201个主要处理节点,是国内规模最大、通达地区最多、使用最广泛的国内实物运递网络。

  2012年,全国网运部门强化服务与支撑,截至年底,全国各级邮区中心局各类散件处理量为131亿件,全网一级干线共完成总包运输量15048万袋,二级干线共完成总包运输量22274万袋。

  运输网路及资源配置

  铁路邮路:一级干线铁路邮路280条,火车邮路里程50.2万公里。其中自备车邮路171条,租用铁路行李车邮路96条,行邮(包)专列邮路13条。

  公路邮路:一级干线公路邮路417条,公路邮路里程22.8万公里。全网二级干线公路邮路2793条,公路邮路里程58.8万公里。

  全国普邮网共有生产用运输汽车3.59万辆,其中一级干线车辆2840辆;自备火车邮厢共382辆,编挂于95对客运列车上(一级85对、二级10对);信函分拣机85套,扁平件分拣机14套,包件分拣机67套,共计166套分拣设备。

  加强基础核心能力建设。围绕提升核心竞争能力,不断加大全网建设力度。全年新增16条一级干线火车邮路,13条汽车邮路,日增运能164吨。开发了网运信息系统的生产和管理功能,增加火车押运巡检等功能。推进了平刷辅助分拣设备和信函分拣汉字地址识别技术的应用。在一级干线1500辆汽车上安装了GPS终端设备,加强运输环节的全过程管控。

  加强邮件传递时限管理。围绕加快邮件传递速度,普邮网深入开展了时限管理工作。一是建立限时分拣服务体系。二是调整普通邮件分拣封发关系。三是实施生产的动态指挥调度。

  推进网络流程优化与改造。全网进一步深化了网络组织、生产流程和作业模式的优化与改造,取得明显效果。一是优化集中分拣到段处理流程。二是开展市趟邮路交接前移试点工作。三是推进邮件封装方式改革。

  积极开展资源整合工作。以发挥整体优势、提高网络运营的效率为目标,开展资源整合工作。一是整合普邮网内部资源。二是促进普邮网和速递物流网的资源共享。三是整合社会运输资源。