邮政实物运递网

　　 邮政实物运递网以满足邮政业务发展需求和建设现代化邮政网路为目标，基本形成了一个覆盖全国、连接城乡，通达世界的航空、铁路、汽车等运输手段综合利用，拥有先进信息传输平台的立体实物传递网路。截至2005年底，全国邮路总数2.1万条，其中航空邮路1651条，铁路一级干线邮路108条，汽车一级干线邮路162条。2005年邮政网路核心竞争力明显增强，网运效率、效益进一步提高，为促进邮政经营和发展提供了有力支撑。

　　 2005年，行邮专列的扩能和西进使邮运骨干网的运邮能力明显提升，极大地缓解了干线运能与运量的矛盾以及西部运输紧张的局面，加快了邮件传递时限，大幅度降低了运行成本。建成了京、沪、穗间的大通道，行邮专列跨区联通的普通骨干网架构，充分发挥了铁路行邮专列的运邮优势和效能。

　　 大力推进干线汽车邮路集装化运输的步伐。2005年以上海为中心陆续开通了上海－杭州、上海－南通等12条一级干线汽车集装箱邮路。使全网一级干线集装箱邮路达到26条。集装化运输提高了邮件分拣封发的工作效率，提高了运输质量，减轻了转运装卸的劳动强度，加快了邮件的转运处理时限。

　　 “全夜航”网络进一步巩固和扩大，促进了速递业务的发展。引进了两架737飞机，初步建立了以上海为主要集散中心、武汉为辅助集散中心、国内唯一的特快自主夜航网络。网络覆盖了30个省（区、市）200多个城市；拥有4架737货机，5架运八飞机，12条自主航空邮路，48条一级干线快速汽车邮路。“全夜航”网络的开通使邮政的核心竞争力明显增强，极大地促进了特快专递业务的发展。

　　 2005年开通了西南、西北物流集散网，标志着邮政物流全国网络平台的初步形成。该网覆盖31个省（区、市）、300多个地市、1800多个县。使中国邮政成为拥有一定网络规模的、信息化的、较为完整的国内快货运输网络。物流平台的搭建和完善为邮政物流业务提供了广阔的发展空间。该网建成后，中邮快货业务呈现快速增长势头，中邮快货省际出口业务量累计同比增长近80％。

　　 成功实施畅销报刊提速，进一步满足了畅销报刊市场竞争的需要。自2005年8月1日起，以北京、上海等10个城市为中心，在138个城市对占全国邮发报刊业务收入42％的640种畅销报刊实施了提速。提速后，畅销报刊运递时限明显提高，邮发报刊的市场份额得到巩固和扩大，部分自办发行报刊出现回归邮发的趋势，社会效益和经济效益显著。

　　 加快两子系统二期工程建设，网路运行科学管理水平进一步提升。全国一级干线全面实现了信息传输网络化、邮件处理条码化和总包交接无纸化。建立起了以总包条码扫描勾核为手段的新型总包邮件处理和转运生产作业模式，总包条码袋牌识读率由39％提高到了99％以上；出口总包扫描勾核率从15.8%上升到97%以上，全网运行质量大幅提高。