2004年，中国邮政网路结构的优化和调整进一步加快，生产作业组织和流程的改革继续深化，网路运行信息化建设取得了新突破，网路运行管理水平明显提高，对经营的支撑能力显著增强。

　　开通了行邮专列, 初步形成以北京、上海、广州为集散中心的大容量骨干运输网，有效地缓解了运能不足的矛盾。实现干线汽车与行邮专列紧密衔接，物流集散网间的互联互通，有力地支撑中邮快货和一体化物流项目的发展。抓住铁路提速、火车改点机遇，进一步提高网路运行效益。做好畅销报刊提速工作，提速后北京发往周边22个城市的报刊时限提高了4－24个小时，有力地促进了报刊零售业务的发展。

　　成功开通“全夜航”，打造国内EMS精品网络。全夜航网络以自主航空为核心，民航运力作补充，快速汽车紧密衔接，根据飞机的起降时间，对69条快速汽车邮路运行路线、运行时刻重新安排，重点覆盖了业务收入占全国速递收入75%的重点省份的重点城市。“全夜航”覆盖范围扩大，国内EMS准时率较上年同期上升了7.2个百分点,次日递率上升10.2个百分点。

　　综合网两子系统的推广应用取得突破性进展。201个邮区中心局全部完成生产作业系统上线工作。邮运指挥调度系统初步建成。实现了版本5次升级。改革传统作业组织模式，干线汽车、火车、航空互联互通稳步推进。实现全网信息一次生成、全程共享。总包条码化率达到99%以上，可识读率83%。

　　加快生产作业流程优化和分拣封发改革步伐。完成普通邮件省际封发全部集中于77个一、二级邮区中心局处理的目标。邮件处理规模化程度提高了13个百分点。 完善生产作业组织标准化规定，落实邮件总进总出、转运统一制单等优化方案。

　　干线汽车、邮航邮运的规范管理进一步加强。一级干线汽车邮路和邮航准班准点率比年初分别提高了10个百分点和9个百分点。