邮政网路运行

2001年，中国邮政一级干线邮件运输总量完成1704亿袋公里，同比增长1.8%，其中公路增长17.9%，航空增长3.5％。

2001年，全国邮政干线快速网路实行重大的战略性调整与改革。一是以3月28日和9月12日上海－北京、成都、沈阳、深圳、福州、武汉、西安、青岛等10条航空邮路的顺利开通为标志，中国邮政自主集散式航空快速网初步形成。二是以压缩特快邮件局内处理、运输和投递时限，7月1日，特快邮件提速为标志，自主汽车运输网路更为合理。全网共开通干线夜间邮路117条。提速后，省会城市间特快邮件次日递率提高17％以上。三是以10月21日火车提速为契机，火车邮路进一步优化，全网新挂于线快速邮运列车4对，摘挂5对，网路运行效益进一步提高。年内在北京－广州、北京－上海、北京－杭州尝试利用火车行包专列运邮并取得了较好的效果。依托7个一级中心局为中心的区域快速网，实现了40余种畅销报刊的提速。

邮区中心局体制进一步完善。77个一、二级中心局正式挂牌运行，实现了精简高效。对报刊的分拣封发关系进行了调整和完善，201个邮区中心局将逐步代替县局成为报刊的集散中心。中心局邮件内部处理开始由传统方式向三状化处理方式过渡。

邮区中心局加快发展直递运输业务。年内创直送业务收人5．8亿元，比去年增长53％。直递业务信息服务平台系统的开通，为全网实现联合运作乃至邮政物流业务的规模发展奠定了基础，邮区中心局开始从封闭式生产型向开放式生产经营型转变，也为中国邮政进军物流领域进行了有益的探索。

邮区中心局内部作业的优化、用工制度的改革取得了较好的成效。全国25个省会邮区中心局成本支出由2000年的24．7亿下降到2001年的23亿元，直接压缩1．7亿元。邮政综合网两个子系统的开发取得实质性进展。京－广、京－沪、京－哈三大干线邮路押转实现微机制单。邮区中心局间特快邮件、信函全程时限首次利用计算机进行编制，77个一、二级中心局之间互发平信使用信盒。