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《邮政发展动态》第3期 2001年2月10日
据2001年1月10日美国媒体报道，美国邮政与联邦快递达成两项为期7年的协议，总价值为70亿美元。
第一项协议：联邦快递将为美国邮政的快件、优先邮件和一类邮件提供航空运输服务，该项协议将于今年8月份生效，价值约为63亿美元。（编注：该协议曾遭到Emery公司的强烈反对，Emery公司提出上诉，1月9日美国上诉法院驳回上诉并批准了该协议）。第二项协议：联邦快递可以选择在每一个邮政网点放置自助服务收件箱，这一非排它性的零售协议将于今年2月份试运行。联邦快递期望能够在以后的18个月内在全国范围内放置大约1万多个收件箱，联邦快递并希望这些收件箱将产生9亿美元的收入。美国邮政董事会和联邦快递公司董事会已经批准了这两项协议。
联邦快递公司总裁说：“在公共部门与私营部门合作的领域，真正的受益者是美国公众，这两项服务协议将创造一个共盈的商业环境。美国邮政将主要依靠联邦快递航空运输快件和优先邮件；联邦快递将获得更大的零售网络来拓展业务；最重要的是，我们的顾客和美国公众将有更多的选择、更大的灵活性和更多的便利。”
联邦快递每天提供大约350万磅的航空运力。协议中的大多数运输将利用联邦快递的富余运力，但也不排除需要增加飞机、设备和人员的可能性。
在宣布与美国邮政达成协议之后，联邦快递计划增加500名飞行员和1000名机械师及货物处理人员。由于这是一份非排他性的协议，美国邮政还可以继续与其它运输供应商合作。
联邦快递增加的收件点中包括约1万个配备员工的收件点以及3.4万个自助收件箱。联邦快递每年向美国邮政支付收件箱的放置费。如果这一协议运行成功的话，美国邮政还可能与其它的运递公司签订类似的协议。
联邦快递的财务负责人说：“联邦快递将在7年的合同期内投资3.5－4亿美元以保证协议要求的服务”。他还说：“我们相信这是一个上乘的业务联盟协议，它包含了以下适当的规定：最低业务量水平、及时付款的条件、大部分网络扩充费用的补偿以及其它主要的协议事项，保证双方实现根据协议规定的各自目标、各自想得到的利益。”
在两个协议生效之后，联邦快递与美国邮政继续独立运营，邮政员工将不会为联邦快递收取或投递包裹，联邦快递的员工也不会收取或投递美国邮政的邮件（编注：考虑到其它竞争者尤其是UPS的意见采取了这种在收取和投递环节继续以竞争方式运营的折衷方式）。另外，联邦快递和美国邮政尚没有共用品牌的计划，也没有改变现有服务特点的计划。
联邦快递与法国邮政签订的快件航空运输协议已于今年1月1日生效。
随着国家邮政市场的逐步放开，邮政经营越来越商业化，邮政与私营公司之间的联盟与合作将越来越普遍。这种既有竞争、又有合作的新型商业关系无疑将成为新世纪邮政领域的一道亮丽的风景线。
徐承懿编译自互连网报道