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《邮政发展动态》第16期 2000年8月25日
“一家公司如果在中国没有什么大动作的话，就不能算跨国公司，”世界经济论坛主持人Colette Mathur如是说。而且近来全球的物流、邮件和包裹快递经营的加速发展也使那些主要的经营者们在原则上同意这一点。
TPG亚洲业务发展副总裁庞复兴在“Asiaport每日新闻”的一篇报导里说：“快速的经济发展，因特网和电子商务的成功，再加上巨大的人口和不断增长的在线交易，在中国创造了一个庞大的市场。
DANZAS公司在中国新设分支机构
Danzas公司是德国邮政世界网的一个部门，五月中旬宣布已得到中国对外贸易经济合作部的批准，在北京，天津，青岛，厦门和深圳另设五个特许分部。而在上海的Danzas Z.F. Co.Ltd.（有限公司）在1998年，就已经成为在中国首批获得A级运输公司从业认证的全球物流集团之一。在Danzas和AEI完成合并后，国际Danzas AEI公司在沈阳，大连，塘沽，西安，南京和宁波分别另设分部。以瑞士为基地的Danzas在中国涵盖市场中心的13个经营办事处雇用了300个职员，销售额约8千万美元。
Emery公司在上海增设经营项目
Emery公司国际运输有限公司五月初宣布，在上海开办A级全面运输代办业务。该公司是美国的Emery国际公司和国营中国国家电子进出口公司（CEIEC）下属的中国电子运输国际服务有限公司开办的合资公司。这个合资公司1998年在北京取得了A级认证，在中国提供运输代办和直接的物流服务。
Emery国际运输有限公司主席说：“我们参与了中国的经济快速增长，这是一个巨大的机遇。我们的许多用户都是在中国经营的环球跨国企业，本身作为全球性的公司，也需要扩大资源，向我们的大批用户提供在这个市场内的高效率的服务。”
FedEx, UPS寻求开辟中国航班
FedEx Express的总裁David Bronczek五月中旬告诉路透社，FedEx Corp.希望增加另一条飞往北京，上海和深圳的航班，及一周六次飞往大连。该公司己增加了五个每周一次往返深圳的航班，而已飞往北京和上海的航班班次均有增加。
“在中国有很多计算机公司——因特尔，微软，戴尔和康柏。重要的玩家都在中国，”Bronczek补充说，“我们希望能有更多的权限来满足用户需求。”其亚太地区总裁Dacid Cunningham在最近一次采访中说FedEx注意到在中国的业务“绝对显著”的增长，但他未作评论。
与此同时，FedEx主要的美国竞争对手UPS正在申请飞往中国的权力，同四家旅客承运公司在美中一项贸易协定规定的只能有额外10个每日航班的狭小缝隙中竞争。面对强大的游说压力，美国运输部有望在最近几个月内作出决定。据“华尔街日报”称，FedEx在中国快递市场有10%到15%的份额，而UPS在这个市场仅仅保留住5%。FedEx依靠其直接航班投递包裹至中国只需两天，而UPS需三天。
陈语译自《航空快讯》第11期